Tuesday, April 8, 2014

Abu Sayyaf tidak harus menculik untuk mendapatkan wang dan penyelesaian tuntas untuk mengakhiri ancaman Abu Sayyaf





Abu Sayyaf selalu menceroboh perairan kita untuk menculik, tujuannya utk dapat duit melalui pembayaran wang tebusan.

Namun bagi saya Abu Sayyaf tak perlu menculik untuk dapatkan wang tebusan. Sebabnya? Mudah..sebab mereka ni Abu Sayyaf, kumpulan bersenjata yang memiliki pelbagai senjata termasuk bom tangan, grenad, pelancar roket, pelancar grenad, mesingun berat M50 Browning, Mesingan sederhana General purpose machine gun dan mesingan ringan Minimi serta rifle M16, M14, AK47, Garrand dan macam2 lagi senjata. Jadi untuk mendapatkan apa saja barang keperluan seperti beras, hotdog, mee, minyak masak, selipar, kasut, bawang merah dan putih, skurew driver, spana, ayam, kambing, lembu, laptop, handphone, sim kad, prepaid dan sebagainya, mereka hanya perlu ke tempat2 yang menjual segala barangan yang dikehendaki dan bawa lari saja semua barang yang diperlukan, tak perlu bayar, tak perlu duit!! Kenapa? Sebab mereka ni abu sayyaf. Manada taukeh yg berani halang bila mereka datang dan ambil semua barang2 yg diperlukan...!!!

Begitu juga jika Abu Sayyaf mahu kereta, motorsikal atau basikal, hanya perlu ke kedai jual kereta, motorsikal dan basikal dan rampss semua sekali, rompak..kalau tokeh enggan beri, acukan senjata semua atau tembak towkeh atau culik towkeh... Kalau mau isi minyak kenderaan, isi saja di stesen minyak dan terus jalan, tak payah bayar. Tokerh stesen minyak mana berani minta bayar sebab mereka ni semua bawa senjata!!!

Begitu juga kalau Abu sayaf mau kahwin, pergi saja kampung yg ada gadis dan bawa lari saja gadis itu. tak payah bayar mas kahwin atau wang hantaran. Tak perlu pakai wang langsung.

Begitu juga jika Abu Sayyaf mahu bekalan dadah heroin, syabu, morfin, kokain...pergi saja ke pusat pengedaran dadah dan ambil kesemua bekalan dadah itu...tak perlu bayar..tak perlu duit. siapa lawan, tembaklah..abu sayyaf kan banyak senjata. ATau culik saja raja dadah jolo dan paksa bekalan dadah diberikan tiap2 hari... semuanya tak perlukan wang kerana mereka ni abu sayyaf!!

Jadi buat apa abu sayyaf mau susah2 pergi sabah dan culik pelancong utk dapatkan wang tebusan???

Penyelesaian Tuntas untuk menamatkan ancaman Abu Sayyaf di Pantai Timur Sabah.

Penyelesaian ke atas ancaman abu sayyaf :


1. keluarkan semua wanita, orang tua, bayi dan kanak kanak dari jolo, tawi tawi dan basilan..lepas tu gugurkan bom atom di lokasi persembunyian abu sayayf...dengan ini maka semuanya akan mati dan tiada lagi ancaman ke atas sabah.


2. pasang pagar keselamatan dari kudat sampai semporna 1400 km...pagar itu ada talian elektrik 10 kilovolt, siapa mau ceroboh akan mati kena karan. hanya ada 10 laluan masuk keluar di timur sabah yang dikawal ketat pasukan keselamatan.


3. curfew di perairan pantai timur sabah. antara 9 pm dan 6 am laksanakan perintah berkurung, semua bot dan kapal tidakdibenarkan bergerak di perairan timur sabah. siapa engkar akan ditembak atau ditangkap

4. haramkan pengunaan pumpbot yg boleh bergerak di perairan cetek


5. setiap resort ada pengawal bersenjata tidak termasuk polis, tentera, apmm dan esscom untuk self defence

Penculikan di Singamata Reef Resort, Semporna, ESSCOM lancarkan Ops Gasak di 4 pulau, 19 pusat peranginan


25 PATI DITAHAN DALAM OPS GASAK 4 DI EMPAT PULAU RESORT SEMPORNA



Ketua Pengarah ESSCOM, Datuk Mohammad Mentek pastinya menghadapi tugas berat mengawal 1400 km pantai timur Sabah, apatah lagi 2 penculikan berlaku di Semporna, kawasan jagaan ESSCOM iaitu di pulau Pom Pom pada November 2013 dan kini Singamata Resort pada 2 April 2014.


Inilah Singamata resort, cantik tapi namanya sudah bertukar menjadi SIngaculik resort.

Sumber Berita: ESSCOM

SEMPORNA, (8 April 2014) -- Seramai 25 orang termasuk empat wanita dipercayai pendatang tanpa izin (PATI) ditahan dalam Ops Gasak 4 yang diselaraskan oleh Kawasan Keselamatan Khas Pantai Timur Sabah (ESSCOM) membabitkan 19 resort di empat pulau peranginan di sini, semalam.

Ketua Pengarah ESSCOM Datuk Mohammad Mentek berkata kesemua mereka yang berumur dari enam tahun hingga 52 tahun itu ditahan kerana tidak memiliki dokumen perjalanan atau pengenalan diri yang sah dalam operasi yang bermula pada jam 10 pagi dan berakhir kira-kira jam 5.30 petang.

Katanya pulau-pulau terbabit ialah Mabul, Kapalai, Pom-Pom dan Mataking.

"Kita telah memeriksa dokumen seramai 360 orang, dan daripada jumlah itu, kita menahan 21 lelaki dan empat perempuan yang disyaki tidak mempunyai dokumen pengenalan diri yang sah," katanya dalam satu kenyataan di sini hari ini.
Mohammad berkata mereka yang tidak mempunyai dokumen sah itu boleh dikenakan tindakan di bawah Akta Imigresen 1959/63 (Pindaan 2002).

Beliau berkata sekiranya PATI terutama pekerja resort itu terbukti melakukan kesalahan mengikut akta tersebut dan kemudiannya dijatuhkan hukuman di mahkamah, tindakan selanjutnya ialah mendakwa majikan terbabit atau pengusaha resort kerana menggaji pekerja asing yang tidak memiliki dokumen sah.

Mohammad berkata operasi bersepadu berkenaan membabitkan Polis Diraja Malaysia (PDRM), Angkatan Tentera Malaysia (ATM), Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dan agensi lain termasuk Jabatan Imigresen, Jabatan Pendaftaran Negara dan Pejabat Daerah Semporna.

"Kita akan teruskan Ops Gasak ini ke seluruh kawasan Zon Selamat Timur Sabah (ESSZONE) dengan tumpuan di pulau-pulau peranginan atau resort dan perkampungan atas air," katanya.

Katanya operasi berkenaan merupakan susulan kepada Ops Gasak 3 yang dilaksanakan pada 8 Mac lepas, Ops Gasak 2 pada 29 Dis tahun lepas, dan Ops Gasak 1 yang dilancarkan pada 24 Nov tahun lepas yang melibatkan beberapa pulau di perairan Semporna.

Ends. Moga pantai timur Sabah terus aman dan bebas dari sebarang ancaman di masa depan.


Monday, March 31, 2014

Trio Macan, kumpulan dangdut paling seksi di Indonesia




Jika ada kumpulan dangdut yang seksi di Indonesia, pastinya Trio Macan yang amat dikenali dengan lagu SMS.

Trio Macan terdiri 3 gadis super seksi, Lia Ladysta, Iva Novanda, dan Dian Aditya, semuanya asal Jawa Timur.


Antara lagu terpopular trio Macan, SMS.

Trio Macan pernah merangkul anugerah kategori Best Dangdut dalam malam Penghargaan MTV Indonesia 2006, menewaskan nama nama besar lain seperti Ayu Azhari ("Ada Cinta"), Inul Daratista ("Mau Dong"), Titi Kamal ("Jablai"), serta Ira Swara dan Saiful Jamil ("Jujur").

Tak hanya di dunia seni suara, Trio Macan juga pernah berlakon dalam sinetron berjudul Dawai Asmara.

All the best trio macan.

Julia Perez, artis seksi Indonesia




Antara filem hot lakonan Julia Perez

Hmmm..apa kata hari ini kita membicarakan mengenai seorang artis Indonesia yang mempunyai bentuk badan amat seksi, mengghairahkan, memberahikan dan menggiurkan.

Yang dimaksudkan Julia Perez, keturunan Sunda-Betawi atau nama sebenarnya Yuli Rachmawati.

Dia seorang pelakon filem, penyanyi dan model.

Dia pernah dinobatkan antara 100 gadis terseksi majalah Maxim dan FHM.

Hmm geramnya, beruntung sekali sang pria yang dapat memiliki hati gadis hebat ini.

Pria itu tak lain tak bukan orang Perancis, Damien Perez yang dinikahinya pada 7 Oktober 2002 dan belum ada anak sehingga mereka bercerai. Hmmm...gadis seksi pun dicerai? bongong punya Damien Perez!!

Gaston Castano, seorang pemain bolasepak asal Argentina yang kini bermain di liga Indonesia dikatakan kekasih baru Julia Perez.

Hmm nampaknya Julia hanya berminat dengan lelaki luar negara, enggak ada peluang bagi pria Indonesia untuk memeluk tubuh munggilnya?

Namanya mulai dikenali sebagai sex bomb Indonesia keraan sering bergaya seksi. Dan pernah menimbulkan kontroversi apabila album pertamanya berjudul Kamasutra, menyertakan kondom bagi setiap pembelian.

Meskipun Julia Perez menyatakan alasan penyertaan kondom dalam setiap albumnya tersebut adalah untuk mencegah penyebaran penyakit HIV/AIDS serta mempromosikan seks selamat dan merancang keluarga, namun banyak pihak yang menilai tindakannya tersebut adalah bentuk sokongan terhadap budaya seks bebas.

Bahkan Menteri Pemberdayaan Perempuan Indonesia, Meutia Hatta menyatakan secara terang-terangan bahwa tindakan Julia Perez itu boleh diinterpretasikan sebagai dukungan terhadap seks bebas.

Akibatnya, album Kamasutra yang berbonus kondom, diharamkan di banyak kawasan di Indonesia seperti di Nusa Tenggara Barat, Riau, Palembang, Balikpapan dan Bengkulu.

Mamamia...

Miley Cyruss, dulu dan sekarang


Imej Miley ketika mula mula muncul dalam Hannah Montana, baik bukan,


Imej Miley Cyruss kebelakangan ini, nakal dan liar kan?


Apa sudah jadi dengan bintang Hollywood, Miley Cyrus?

Ketika mula mula dikenali dulu dengan siri TV Hannah Montana, Miley Cyrus amat bersopan dan diminati di kalangan remaja dan kanak kanak dengan gaya lakonannya dan gaya berpekaiannya di luar.

Namun entah mengapa, sejak dia membesar, Miley Cyrus kian suka berpakaian singkat dan semakin lama semakin mahu menelanjangkan dirinya di khalayak ramai.

Sebagai contoh persembahan livenya di anugerah American Music Award dan penerbitan klip video dimana Miley Cyrus berpakaian separuh bogel yang mengejutkan banyak pihak.

Hmm mungkinkah ini hormon tumbesaran remaja Amerika? Entahlah.

APMM TAWAU PATAHKAN PENYELUDUPAN TONG GAS


Sumber : APMM Tawau

TAWAU, 25 Mac 2014 – Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) baru- baru ini telah berjaya menahan sebuah bot jongkong yang disyaki telah melakukan kesalahan di kawasan perairan Tawau pada 24 Mac 2014 lebih kurang jam 10 malam kelmarin.

2. Ketua Penguatkuasa Maritim Daerah (KPMD), Kepten Maritim Anor bin Hj Jaafar berkata, bot jongkong tersebut yang bergerak dari kampung Titingan, Tawau itu telah ditahan dan pemeriksaan mendapati juragan berumur 57 tahun merupakan warganegara Malaysia dan seorang awak- awak warganegara jiran hanya mengemukakan dokumen pengenalan pelaut untuk warga asing. Dokumen muatan yang ditunjukkan juga meragukan pihak APMM iaitu muatan lebih kurang 140 tong gas berisi penuh yang disyaki untuk dibawa masuk ke Pulau Sebatik melalui kampung Sungai Melayu adalah tidak sama seperti yang dinyatakan di dalam dokumen.

3. Bot jongkong, juragan, awak- awak dan kesemua muatan telah ditahan kerana disyaki melakukan kesalahan di bawah Akta Imigresen 1959/63 dan Akta Kawalan Bekalan 1961 dan dibawa masuk ke jeti APMM Tawau untuk siasatan lanjut oleh Pegawai Penyiasat APMM.

4. APMM akan terus menjalankan tugas-tugas penguatkuasaan di perairan Sabah khususnya perairan Tawau bagi menyekat kegiatan penyeludupan daripada terus berlaku. APMM turut berharap orang ramai dapat menjadi mata dan telinga supaya kegiatan ini dapat diatasi. Sebarang maklumat mengenai kegiatan penyeludupan boleh menghubungi talian Hotline APMM Tawau di talian 089-752116 (Faks) / 089-752115 (Bilik Gerakan).


PELANTIKAN DUTA BESAR MALAYSIA YANG BARU KE AMERIKA SYARIKAT, DATUK DR AWANG ADEK HUSSIN




PELANTIKAN DUTA BESAR MALAYSIA YANG BARU KE AMERIKA SYARIKAT

Kerajaan Malaysia telah melantik YBhg. Datuk Dr. Awang Adek Bin Hussin sebagai Duta Besar Malaysia yang baru ke Amerika Syarikat (AS). Datuk Dr. Awang Adek, 59 tahun, telah menerima Watikah Pelantikan daripada Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan Agong Tuanku Abdul Halim Mu'adzam Shah di Istana Negara pada hari Isnin, 31 Mac 2014.

Beliau yang merupakan bekas Timbalan Menteri Kewangan dan Timbalan Menteri Kemajuan Luar Bandar dan Wilayah memperolehi Ijazah Sarjana Muda (Matematik dan Ekonomi) dari Drew University, AS. Beliau juga memegang Ijazah Sarjana (Ekonomi) dan Doktor Falsafah (Ekonomi) dari Wharton School, University of Pennsylvania, AS.

Datuk Dr. Awang Adek memulakan kerjaya sebagai pensyarah ekonomi di Universiti Sains Malaysia pada tahun 1983. Beliau juga pernah memegang beberapa jawatan di Bank Negara Malaysia sebelum dilantik ke jawatan Penolong Gabenor dari tahun 1996 hingga 2001. Setelah berkhidmat sebagai Timbalan Menteri Kewangan dari tahun 2006 hingga 2009, Datuk Dr. Awang Adek telah dilantik sebagai Senator dari tahun 2012 hingga 2013.

Sebelumini duta Malaysia ke Amerika SYarikat ialah Ahli Parlimen Rompin, Datuk Dr Jamaludin Jarjis atau jj.

Selamat Maju Jaya kepada Datuk Dr Awang Adek Hussin.

APPOINTMENT OF THE NEW AMBASSADOR OF MALAYSIA TO THE UNITED STATES OF AMERICA, DATUK DR AWANG ADEK HUSSIN




APPOINTMENT OF THE NEW AMBASSADOR OF MALAYSIA TO THE UNITED STATES OF AMERICA


The Government of Malaysia has appointed YBhg. Datuk Dr. Awang Adek bin Hussin as the new Ambassador of Malaysia to the United States of America (USA). Datuk Dr. Awang Adek, 59, received his Letter of Appointment from Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan Agong Tuanku Abdul Halim Mu'adzam Shah in a ceremony on Monday, 31 March 2014 at Istana Negara.

The former Deputy Minister of Finance and Deputy Minister of Rural and Regional Development holds a Bachelor of Arts (Cum Laude) in Mathematics and Economics from Drew University, USA. He obtained his Masters of Arts in Economics and Doctorate in Economics from Wharton School, University of Pennsylvania, USA. Datuk Dr. Awang Adek started his career as a lecturer in Economics at Universiti Sains Malaysia in 1983. He has held various positions in Bank Negara Malaysia before being promoted to the post of Assistant Governor from 1996 to 2001. After his appointment as the Deputy Minister of Finance from 2006 until 2009, Datuk Dr. Awang Adek was appointed as a Senator from 2012 to 2013.

All the best Awang Adek.

APMM Tawau tahan 19 nelayan warga asing




19 NELAYAN WARGANEGARA JIRAN DITAHAN APMM TAWAU

Sumber : APMM Tawau

TAWAU, 30 Mac 2014 – Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) telah menahan sebuah bot nelayan pukat lengkong yang berdaftar dengan Jabatan Pelabuhan dan Dermaga Sabah di timur laut Batuan Tangan, perairan Tawau pada 30 Mac 2014 lebih kurang jam 2.30 petang kelmarin.

2. Ketua Penguatkuasa Maritim Daerah (KPMD), Kepten Maritim Anor bin Hj Jaafar berkata, 18 warga asing dalam lingkungan 16 – 52 tahun dan seorang awak- awak di percayai warganegara Malaysia berumur 24 tahun telah ditahan untuk pengesahan dokumen diri manakala yang lain kerana gagal mengemukakan sebarang dokumen pengenalan diri yang sah.

3. "Menurut KPMD, juragan dan kesemua awak-awak ditahan untuk siasatan lanjut kerana disyaki melakukan kesalahan di bawah Akta Imigresen 1959/63 manakala salah seorang awak- awak yang mengemukakan Mykad akan disiasat untuk pengesahan dokumen pengenalannya,” jelasnya.

4. ”APMM akan terus menjalankan pemantauan bagi menyekat sebarang bentuk kegiatan jenayah untuk memastikan perairan Sabah selamat dan terkawal. Orang ramai diminta memberi kerjasama dengan menyalurkan maklumat bagi sebrang aktiviti yang mencurigakan berlaku di perairan Sabah khasnya Tawau menerusi talian 999 atau hotline APMM Daerah maritim Tawau 089-752 115.

Saturday, March 29, 2014

Will MH370 ever be found??

An excellent article from Wired.com



The southern Indian Ocean is a vast, desolate and hostile place churned by relentless currents and vicious storms. It is rarely traversed by air or sea, and anything lost there may never be found. That includes Malaysia Airlines Flight 370.

But those scouring a remote swath of ocean west of Australia received tantalizing clues this week, including new radar data about the plane’s velocity. The data, gleaned from radar between the South China Sea and the Strait of Malacca, suggests MH370 was traveling faster than previously believed, the Australian Maritime Safety Authority said. That means it would have run out of fuel sooner. The agency called this new information “the most credible lead to where debris may be located.” 1

The new lead prompted a sudden change in focus to an area 685 miles northeast of where everyone had been searching. They’d spent much of the week scouring an area 1,600 miles west of Perth, Australia, after satellite images taken Sunday by Airbus Defence and Space and Monday by Thailand’s Geo-Informatics Space Technology Development Agency revealed what might be a debris field.

The shift to yet another area underscores just how perplexing the search has been, and how investigators have been frustrated in their quest for answers. None of the aircraft or ships in the region have found anything of note, and the photos may reveal nothing more than whitecaps or the flotsam so often found at sea.

With little else to go on, investigators have so far relied upon the scant satellite and radar communication the plane had after going dark 90 minutes into its March 8 flight to Beijing with 239 people aboard. Finding a debris field would be akin to a homicide detective locating a body, allowing investigators to begin piecing together, literally and figuratively, what happened.

“Until they find debris,” said Dr. Vernon Grose, a former investigator with the National Transportation Safety Board, “they’re spending all that money on this, and it’s totally useless.”

Investigating an aviation disaster is exponentially more difficult when it happens at sea, and harder still when working in an area Australian Prime Minister Tony Abbott called “as close to nowhere as it’s possible to be.” The search area targeted earlier this week covered 30,200 square miles — an area about the size of South Carolina — in water that plunges to 14,000 feet.

Eleven aircraft and six ships from four countries spent the week searched a region so remote that vessels traversing it can go weeks without seeing another ship. When Australian rescue authorities called for merchant ships in the area to join the search, the closest of them, the automobile transport vessel Höegh St. Petersburg, was two days away. Reaching the search site by air took four hours.

Even Air France Flight 477, which went down about 650 miles off the coast of Brazil with 228 people aboard in 2009, didn’t pose so great a challenge. Authorities knew the Airbus A330’s location four minutes before it hit the water, and they had some idea of what happened even before finding the black box data recorder and the bulk of the airframe two years later.
A map, released by the Malaysian Remote Sensing Agency, showing the approximate position of floating objects in the Indian Ocean.

A map, released by the Malaysian Remote Sensing Agency, showing the approximate position of floating objects in the Indian Ocean.

Grasping at Straws


In this case, Malaysian transport officials–joined by experts from the NTSB, the U.S. Navy, Boeing and others–have only the scantest details to go on. Without debris, never mind the data and voice recorders, investigating the plane’s disappearance is a bit like trying to find a missing person with only a handful of voicemails left over several days and hundreds of miles.

“With any mishap where you’re lacking empirical data, you’re just grasping at straws,” said retired Col. J.F. Joseph, a former Marine Corps pilot and aviation consultant.

The three primary goals of any aviation accident inquiry are determining what happened, how it happened, and why it happened. Until the first question is answered, little headway is made on the others. If investigators don’t have wreckage and conclusive data, they can do little more than make educated guesses.

“Without physical evidence, and a reasonable amount of it, there are going to be a lot of loose ends,” said Don Knutson, an aircraft accident investigator. “Enough loose ends where there is going to be a very inconclusive finding.”

Once the debris is found–and aviation experts remain optimistic at least some will be–ships will carefully collect it, tag it, and bring it to a warehouse or hangar, most likely in Australia.

The lightest, most buoyant pieces, such as seat cushions, sections of the fuselage, and the like, most likely will float or eventually wash up somewhere. Heavier parts like landing gear, engines, and large sections of airframe will sink, more or less directly below the point at which they hit the water. Locating a debris field will further focus the search area for these key components, and authorities almost certainly will, as they did with Air France 447, rely upon remotely operated submersibles to comb the sea floor. This will be particularly challenging, as the southern Indian Ocean has a volcanic and rugged floor and some of the deepest water in the world. It also is a brutally violent place, rocked by some of the most severe weather on Earth.

Before retrieving anything, recovery personnel will be briefed by Boeing, Rolls-Royce (which manufactured the engines), and others on how to pull up major components and minimize the risk of further damaging them. Once those parts are aboard recovery vessels, they will be treated with solvents to arrest the rapid corrosion that comes with submersion in salt water.

In many ways, aircraft crash reconstruction is like the world’s most complicated jigsaw puzzle, with half the parts missing. Everything that can be collected will be carefully reassembled to reconstruct the airplane as thoroughly as possible. This proved vital in the investigation of TWA Flight 800, which crashed off the coast of New York’s Long Island in 1996. Some eyewitness reports suggested it was brought down by a missile. But careful collection and assembly of the wreckage led investigators to conclude that an electrical problem in a fuel tank led to an explosion.

Metallurgists, engineers, and other experts will examine the debris in minute detail. They will be joined by evidence recovery teams and criminal investigators until foul play is ruled out.

Close examination of wreckage will provide key insights. Scorching or soot suggest a fire. The manner in which debris is torn, bent, or otherwise damaged can indicate whether the plane blew apart, broke up at altitude, or hit the water. If evidence points toward an explosion, experts will determine whether the blast was subsonic, suggesting the failure of something like a fuel tank, or supersonic, suggesting a bomb or missile. If wreckage indicates the plane hit the water, it also would suggest the angle and velocity of the impact. An examination of the cabin and cockpit could provide additional clues–if, for example, the oxygen masks were deployed. Individual components will be closely scrutinized for similar clues, and theories tested against identical parts.

Forensic pathologists, odontologists, anthropologists, and fingerprint experts will of course attempt to identify any bodies recovered from the sea and examine them for further clues. Burns and smoke inhalation suggest a fire, for example, and the nature of physical trauma would indicate the force with which the plane hit the water.
A Relentless Search for the Black Box

For all it can tell us about what happened to MH370, physical evidence can’t do much to explain why it happened and how the plane wound up thousands of miles off course. To answer that riddle, investigators must find the black box flight data and cockpit voice recorders. These two items, each a little larger than a shoebox, will be the focus of a relentless search. Investigators spent more than two years combing the sea floor for the black box Air France 447 before finding it 13,000 feet down.

The black box, which is actually orange, records at least 88 flight parameters–including airspeed, heading, attitude, altitude, autopilot engagement, and the position of various flight control surfaces–on a continuous loop for at least 25 hours. Recovering the black box and analyzing the data would allow investigators to recreate the flight in a simulator.

A modern cockpit voice recorder generally runs on a two-hour loop to log an incident in real-time. However, because Air Flight 370 might have flown for hours without any input from the pilot, there may be little recorded beyond the sound of the airplane’s last moments.

To aid the search for these vital components, the United States has dispatched a Bluefin-21 autonomous submarine that can dive to 14,763 feet and the the U.S. Navy’s Towed Pinger Locator 25, a hydrophone that can detect the telltale ping of a black box to a depth of 20,000 feet.

“I’m optimistic that they’ll find something,” Knutson said.

Still, it is a race against time. Locating the devices will only grow harder as the current scatters debris ever further and the electronic beacon affixed to the recorders eventually run out of power, which is expected to happen around April 7. The search will go on, as long as necessary, but will only grow more difficult.

Solving the mystery of Flight 370 will be a long, slow and expensive process. The investigation into Air France 447 took three years and cost hundreds of millions of dollars; the TWA Flight 800 inquiry was no less intensive.

But aviation experts said it is imperative that we learn as much as possible about what happened, both for the families of those who died and for everyone who flies. There is a common refrain in aviation that the rules are written in blood. Every rule and regulation, every policy and procedure exists because someone was injured or killed.

“There’s some good that will come out of it,” Knutson said.

Lets pray for MH370 and all those onboard and all their family members.

Friday, March 28, 2014

MH370, isu samada Ahmad Jauhari Yahya perlu letak jawatan CEO MAS? Hanya Jauhari yang mengenal manikam



Hanya Jauhari yang mengenal Manikam. Dalam kamus berbahasa Melayu, JAUHARI membawa makna Pakar/Tukang Permata atau bijak pandai (Genius) dalam batu permata. Sementara MANIKAM (diambil daripada bahasa Tamil; MANICKAM) pula membawa makna Batu Permata (GEM).
Jadi, peribahasa HANYA JAUHARI SAJA YANG MENGENAL MANIKAM membawa makna lebih kurang begini: Hanya mereka yang arif dan pakar saja yang mengetahui akan pekerjaan yang mereka lakukan dalam bidang masing-masing. Selain usaha mencari #MH370, persoalan lain yang berlegar di kalangan orang ramai ialah mengenai soal perlukah Ahmad Jauhari Yahya letak jawatan sebagai CEO MAS, Hanya Ahmad Jauhari atau AJ saja yang layak menentukan apa langkah terbaiknya selepas ini. Saya tengok ada banyak pendapat di laman sosial termasuk FB..dan di luar sana pun orang hangat memperkatakan ini...ada yg setuju ada yg tak dengan alasan masing2... kalau saya tak silap sebelum kes MH370 ni pun ada suara mahu AJ letak jawatan kerana prestasi kewangan MAS yg tak memuaskan.... biarlah AJ sendiri buat keputusan nak stay ke tak. Yang benar adalah fakta di jepun...pasti CEO nya sudah letak jawatan jikalau berlaku hal2 sebegini...bukan sahaja Ceo malahan banyak Perdana Menteri Jepun dan menteri kabinetnya letak jawatan jika ada berlaku sesatu... dan zaman dulu2 bukan sahaja letak jawatan tapi dia akan melakukan "Harakiri" iaitu bunuh diri....kalau pasukan bolasepak selalu kalah, yg jadi mangsa ialah pengurusnya kena letak jawatan atau kena fire...meskipun pengurus sudah bagi arahan pemain harus lakukan itu dan ini utk menjaringkan gol namun kalah juga...patut yg salah pemain tapi coach kena letak jawatan... benar jepun lain malaysia lain tapi jepun lebih maju dari Malaysia..tahun 1945 Jepun musnah dibom termasuk 2 bom atom di Hiroshima dan Nagasaki tapi kurang 20 tahun selepas itu pada 1964, Jepun sudah menjadi hos sukan olimpik.. Jepun membina negaranya dengan cepat sebab budaya jepun ni ada kelebihan tersendiri dan ada yg boleh dicontohi malaysia spt pandang ke timur, cekap, berdisiplin menepati masa dan perlu ikut letak jawatan?? budaya Jepun juga unik, meskipun ada pengaruh barat spt pornografi dibenarkan, namun cara kerja mereka amat hebat....sehingga menjadi negara kuasa ekonomi dunia... Sekali lagi saya ulangi, Hanya Jauhari yang mengenal Manikam,. apapun moga pesawat ditemui segera..sekadar pendapat saya..

http://www.utusan.com.my/utusan/Dalam_Negeri/20140327/dn_14/Tak-setuju-Ahmad-Jauhari-letak-jawatan

5 insiden pesawat di Malaysia selepas kehilangan MH370



Selepas insiden pesawat MAS MH370 yang lenyap di Lautan Hindi pada 8 Mac lalu, ada saja berlaku kepada pesawat Malaysia. 5 kejadian itu berlaku antara 19 Mac 2014 hingga tadi pagi 26 Mac 2014, seperti berikut :

19 Mac 2014, sebuah pesawat terbang murah dalam penerbangan ke Miri dari Kota Kinabalu dikatakan berpatah balik ke Kota Kinabalu selepas sebuah pintu pesawat dikesan menghadapi masalah teknikal di ruang udara Kimanis. Perkara ini dimaklumkan kepada saya oleh isteri seorang penumpang, kakitangan RTM KK..

21 Mac 2014, Pesawat MAS MH114 membawa 180 penumpang dari Kuala Lumpur, melanggar sekumpulan burung di Kathmandu Nepal pada 21 Mac 2014 ketika pesawat hendak mendarat. Pesawat hanya mengalami kerosakan kecil iaitu "aircraft's landing light lens cover was broken."

23 Mac 2014, Pesawat Airbus MAS MH006 membawa 271 penumpang dalam perjalanan ke Incheon, Korea, terpaksa melencong dan mendarat di Hong Kong selepas satu daripada generatornya menghadapi masalah.

24 Mac 2014, pesawat Malindo Air terpaksa balik ke Kota Kinabalu setelah sistem penghawa dinginnya menghadapi masalah. Perkara ini diceritakan kepasda saya oleh seorang penumpang, Berikut kata katanya dalam fb saya:
"tadi pagi 11.30 setelah belayar lebih kurang 1 jam di atas pesawat malindo...tiba 2 udara panas membara rupaya aircon rosak dan terpaksa return back to kk...macam 2 hal berlaku atas kapal kita nie bro.....bikin panas rusak busness...
"Banar baa.....anak2 lah yg paling cemas dan tidak mau sudah naik kapal...betul2 menyusahkan...syukurlah semua selamat...
"yaa...bro ramai kawan2 yg bslik rumah terus sama anak2 yg dalam ketakutan...harap2diorang kena ambil tindakan...."

Pagi tadi, hari ini Rabu 26 Mac 2014, Pesawat Malindo Air ke Terengganu berpatah balik ke Subang pagi tadi selepas sistem pengesan kebakaran beri amaran ketika pesawat berada 7000 kaki di udara. Antara penumpangnya, pasukan bolasepak liga super Terengganu.

Wednesday, March 26, 2014

Teori Konspirasi paling hangat diperkatakan mengenai kehilangan MH370



Sejak kehilangan misteri penerbangan Malaysia MH370 pada 8 Mac 2014 lalu, pelbagai teori konspirasi hangat diperbualkan samada oleh media antarabangsa, tempatan mahupun orang perseorangan. ANtaranya teori pesawat terbakar, juruterbang membunuh diri, ada pengganas, pesawat masuk ke dalam Black Hole dan macam macam lagi. Ini Teori yang hangat diperkatakan ketika ini mengatakan pesawat sebesar Boeing 777 itu sebenarnya dikawal pesawat AWACS kerana kepentingan kargo dan penumpangnya. Silalah membaca :


BONGKAR !!! Terdapat 5 agen Amerika dan Israel yang matikan transponder pesawat MH370?? | Adakah anda pernah mendengar teori konspirasi mengenai kehilangan MH 370? Perkara ini berlaku seperti ini:

Amerika telah keluar daripada Afghanistan, salah satu sistem kawal dan perintah (command and control system - CNC) mereka (yang digunakan untuk mengawal Drone tanpa pemandu) telah dirampas oleh Taliban ketika konvoi pengangkutan Amerika sedang bergerak ke bawah dari salah satu pangkalan di atas bukit. Taliban menyerang hendap konvoi tersebut dan membunuh 2 kakitangan Navy Seal Amerika, merampas peralatan/senjata, termasuk CNC yang beratnya 20 tan dan dimasukkan ke dalam enam peti. Peristiwa ini berlaku lebih kurang sebulan yang lalu pada Februari 2014. Tiada liputan dalam peristiwa ini. (http://america.aljazeera.com/articles/2014/2/23/taliban-ambush-killsscoresofafghantroops.html.)

Apa yang Taliban mahu ialah wang. Mereka mahu menjual sistem CNC tersebut kepada Rusia atau China. Rusia terlalu sibuk dengan urusan di Ukraine. China pula amat dahagakan teknologi sistem ini. Bayangkan jika China dapat menguasai teknologi di belakang sistem CNC ini, semua Drone Amerika akan tidak berguna lagi. Oleh itu China telah menghantar lapan saintis pakar pertahanan mereka untuk memeriksa sistem yang dirampas tersebut dan bersetuju untuk membayar jutaan dollar untuk itu.

Sekitar awal Mac 2014, lapan saintis China tersebut bersama 6 peti melakukan perjalanan mereka ke Malaysia, dengan berpendapat laluan ini adalah yang terbaik untuk mengelakkan dari dikesan. Kargo ini kemudian disimpan dalam Kedutaan China di bawah perlindungan diplomatik. Sementara itu, Amerika dengan bantuan perisikan Israel, bersama-sama merangka pelan untuk memintas dan menawan semula kargo tersebut.

China berfikiran adalah lebih selamat untuk mengangkut kargo tersebut menggunakan pesawat awam untuk mengelakkan syak wasangka. Lagipun penerbangan terus dari KL ke Beijing mengambil masa hanya 4 jam setengah, dan Amerika dipercayai tidak akan merampas atau memudaratkan pesawat awam itu. Jadi MH370 adalah pilihan yang terbaik.

Terdapat 5 agen Amerika dan Israel, yang sudah biasa dengan operasi Boeing 777 di dalam pesawat ini. 2 warga "Iran" dengan pasport curi kemungkinan diantaranya.

Sebaik sahaja MH370 meninggalkan ruang udara Malaysia dan melapor diri kepada kawalan udara Vietnam, satu pesawat AWACS Amerika telah menyekat isyarat komunikasi mereka (jammed the signal), mematikan sistem kawalan juruterbang dan menukar kawalan kepada mod kawalan jauh (remote control). Pada ketika itu pesawat hilang ketinggian secara tiba-tiba untuk seketika.

Bagaimana AWACS boleh melakukannya? Ingat peristiwa 911? Selepas peristiwa itu, semua pesawat Boeing (Airbus dan mungkin semua) dipasang dengan sistem kawalan jauh untuk menentang rampasan pesawat oleh pengganas. Sejak itu semua Boeing boleh terbang dengan kawalan jauh oleh menara kawalan di daratan. Sistem kawalan jauh yang sama digunakan untuk mengawal pesawat pengintip tanpa pemandu dan Drone.

Seterusnya, 5 agen Amerika dan Israel mengambil alih kawalan pesawat, mematikan transponder dan sistem komunikasi yang lain, mengubah laluan dan terbang ke arah barat. Mereka tidak terbang timur, ke Filipina atau Guam kerana Laut China Selatan dan keseluruhan ruang udaranya diawasi sepenuhnya oleh radar dan satelit pengawasan China.

Radar tentera Malaysia, Thailand dan India sebenarnya telah mengesan pesawat yang tidak dikenali itu tetapi seperti dijangka mereka bertindak balas secara tidak profesional.

Pesawat itu kemudian terbang ke atas Sumatra Utara, Anambas, India Selatan dan kemudian mendarat di Maldives (beberapa penduduk kampung menyaksikan pendaratan pesawat), mengisi minyak dan meneruskan penerbangannya ke Deigo Garcia, Pangkalan Udara Amerika di tengah-tengah Lautan Hindi. Sebaik mendarat, kargo dikeluarkan dan kotak hitam ditanggalkan. Penumpang disenyapkan (dibunuh) melalui kaedah secara semula jadi, iaitu kekurangan oksigen. Mereka percaya hanya orang mati sahaja yang tidak akan membocorkan rahsia. Pesawat MH370 dengan penumpang yang sudah mati sekali lagi berlepas dan diterbangkan dengan kawalan jauh menuju selatan Lautan Hindi, untuk menjadikan orang percaya bahawa pesawat kehabisan minyak dan akhirnya terhempas ke lautan, dengan menyalahkan kapten dan pembantu juruterbang yang degil.

Amerika telah melakukan persembahan yang baik. Pertama, mereka mengalihkan semua perhatian dan usaha carian di Laut China Selatan padahal MH370 terbang ke arah barat ke Lautan Hindi. Kemudian mereka dengan bantuan media-media mereka telah mengeluarkan kenyataan-kenyataan yang bercanggah dan bukti-bukti untuk mengelirukan dunia. Australia memainkan peranan sebagai pembantu pelakon.

Jika dilihat usaha yang dibuat oleh China, dari segi bilangan pesawat carian, kapal dan satelit, mula-mula mencari di Laut China Selatan, kemudian di Selat Melaka dan Lautan Hindi, ini agak luar biasa. Ini menunjukkan bahawa China amat prihatin, bukan kerana ramainya penumpang awam China, tetapi lebih kepada nilai tinggi kandungan pesawat dan nyawa lapan ahli-ahli sains pertahanannya.

Jangan percaya cerita? Saya tidak mengharapkan anda untuk mempercayai tetapi mari kita tunggu dan lihat bagaimana episod ini mendedahkan diri akhirnya nanti. Atau mungkin ia tidak akan berlaku sehingga kemunculan Snowden (Edward Snowden – pakar komputer US, bekas kakitangan CIA yang berpaling tadah dan mendedahkan pelbagai program dan dokumen rahsia US)

Flight 370: When facts are few, imaginations run wild - CNN


(CNN) -- Malaysia Airlines Flight 370, a Boeing 777 on the way from Kuala Lumpur to Beijing, simply vanished from the sky on March 8. In the two weeks since, the mystery of what happened to its 227 passengers and 12 crew members has set off a frenzy of speculation and conspiracy theory hatching.

It was a rogue pilot. Or was it a hero pilot? Terrorists took over the plane. Or were they air pirates? Space aliens? Maybe the crew flew the plane into Pakistan. Or a black hole? Somebody shot it down. Aha! We can't see the plane because it's invisible! No, it's a sign from God that the Rapture is coming! The Illuminati are behind this! And last but not, least here's that old Internet standby so popular among conservative conspiracy theorists: It's Obama's fault.

Pop-culture aficionados have weighed in, too, with comparisons to the television series "Lost" and "Fantasy Island." Singer Courtney Love went to her Facebook fan page and posted a helpful map drawn on a satellite photo; she said it showed the wreckage in the waters near the island of Palau Perak.

And YouTube commenters suggested that Pitbull and Shakira might have foreseen the trouble, pointing to their 2012 song "Get it Started." They ponder this lyric: "Now it's off to Malaysia," Pitbull sings, "Two passports, three cities, two countries, one day."

Hmmmm.

Outlandish as some of these theories sound, they are so much more comforting than the truth. The truth is unfathomable. The truth is, we just don't know. We can't know yet and we might never know. Highly trained professionals can't figure it out, even with all their satellites and radar and pingy things. Think people don't just disappear from the sky? Tell that to folks who have spent a lifetime trying to figure out what happened to Amelia Earhart or D.B. Cooper.
Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370 Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370
China releases image of floating object
Here are the theories surrounding MH370

The search for missing Malaysia Airlines Flight 370 "is going to be a long haul," Malaysia's acting transportation minister, Hishammuddin Hussein, said on Friday. "The focus is to reduce the area of search." Right now, it follows two possible flight paths: One arcs over parts of Cambodia, Laos, China and Kazakhstan, and the other over the Indian Ocean. No signs of the plane or a crash site have been spotted on land. And one official compared searching the ocean for the plane to "looking for a needle in a stack of needles."

History's most confounding mysteries

Searchers and investigators from two dozen countries have pitched in but are left scratching their heads. They're checking data from satellites, running passenger background checks, dispatching ships and flying planes low over thousands of square miles of ocean, looking for a speck of something, anything, among all that rolling blue and gray. The aerial searchers are doing it the old-fashioned way, by peering out the window.

The most promising development has focused on a possible debris sighting in a remote spot in the Indian Ocean more than 1,400 miles southwest of Perth, Australia. That's roughly 6,000 miles from where Flight 370 should have landed. It takes so long to get there and back, the aerial crews can only search the vast open ocean for a two hours at a stretch. China and Japan are dispatching ships, but it will take them several days to get there. A Norwegian commercial ship that was already in the area is looking for signs of survivors. Other merchant ships are on their way, and these are practically uncharted waters.

Australian Prime Minister Tony Abbott acknowledged the debris sighting is a long shot. It could just be garbage or "a container that has fallen off a ship," he said. "We just don't know."

But people really hate not knowing such things. Mysteries drive them bonkers. And so, legions of armchair detectives have taken to the Internet to fill in the gaps. As a result, the line between fact and fiction has become a bit blurry.
What happens next in Indian Ocean?

First, the known facts: The plane took off at Kuala Lumpur International Airport at 12:41 a.m. on March 8. The co-pilot acknowledged a message from ground control at 1:19 a.m., saying, "All right, good night." That was the last time anybody heard a human voice coming from Flight 370.

Two minutes later, somebody or something shut down the transponder, which signals the plane's identity, altitude and speed to other aircraft and to monitors on the ground. It disappeared within a minute after that from Thai military radar, and moments later an unidentified plane popped up. It flew in the opposite direction, following a course nothing like Flight 370's course.

Within two hours, the plane was hundreds of miles off course. At about 2:15 a.m., it ascended to 45,000 feet -- higher than any 777 should fly -- then dropped in uneven increments to 23,000 feet, the New York Times reported, citing Malaysian military radar. Some experts, however, cast doubt on the accuracy of these radar readings.

The mystery plane, which officials believe was indeed Flight 370, is thought to have continued flying far off course well after it should have landed in Beijing. Satellites tracked it to somewhere over the Indian Ocean. Although nobody on the plane responded to the satellite's inquiries, an automated satellite system on the plane did emit signals; the exchanges are known as "handshakes." The last one was received at 8:11 a.m.

And then, silence.
Suicide fears as families wait

Those are the facts as we now know them. Anything more is theory, speculation -- or pure fantasy. Some scenarios are more plausible than others; some have been debunked, and others have not.

The latest in expert speculation

A few other, sketchier facts have emerged. Some are not yet confirmed, while the significance of others is not yet clear. The plane's pilot, Capt. Zaharie Ahmad Shah, reportedly placed a cell phone call eight minutes before takeoff. We don't know yet to whom or what was discussed. He practiced on a flight simulator at home, and some of the data were erased, things which on their own are not particularly alarming. There could be an innocent explanation.

The flight simulator could hold valuable clues, as could the crew members' computers. The simulator's hard drive is being analyzed by the FBI, which is confident it can recover some of the deleted files. The FBI is also helping Malaysian authorities analyze crew members' computer hard drives and social media activity.

Malaysian authorities are convinced that someone deliberately altered the plane's flight path, steering Fight 370 far off course, about 12 minutes before the last communication with ground control at 1:19 a.m. They just don't know who -- or why.

The search for clues has investigators checking into the backgrounds of everyone on board that plane. And it has fed several of the major working theories, some more plausible than others.

Rogue flight crew? Capt. Zaharie, 53, has been flying for Malaysia Airlines since 1981, and his 27-year-old co-pilot, Fariq Abdul Hamid, just started flying a 777. The plane's transponder stopped signaling its location to air-traffic controllers and other planes at an oddly opportune moment -- just as it left Malaysian air control.
Could this ocean robot help find missing plane?

The transponder abruptly shut down and the plane made a sharp westward turn and appears to have kept flying for another seven hours. The plane should have appeared in Vietnam's airspace en route to Beijing, but Vietnam never heard from Flight 370. It took Thailand 10 days to acknowledge that it had tracked an unidentified plane, now assumed to be Flight 370, traveling through its airspace early on the morning of March 8.

The idea of pilots using a plane to commit suicide and mass murder is horrific, but not unprecedented. A SilkAir crash in 1997 and an EgyptAir crash in 1999 are both believed to have been the result of deliberate actions taken by pilots. Right now there is scant evidence to support this theory -- or to discount it. Searches of the pilot's flight simulator and computer hard drive may shed light.

Terrorism? In a post-9/11 world, terrorism is the first scenario that jumps to mind when things go wrong. The fact that two Iranian passengers, young men ages 18 and 28, boarded with stolen passports at first made this theory seem to be a slam-dunk. And then it was debunked.

It turns out the Iranians had no ties to any terror groups and were trying to sneak into Europe via China, not blow up the plane. No group claimed credit, and investigators weren't picking up the usual chatter. It is still possible that the passengers and crew succeeded in fighting off a terrorist takeover by someone or some group and that no one survived to fly or land the plane. Still, authorities say intelligence experts would have expected to hear some chatter about it and they haven't.

Catastrophic event? Had a bomb gone off, or the plane succumbed to engine failure, the transponder probably would have stayed on, and the debris field would have been easy to find. Pieces of the falling plane would have been visible on radar, aviation experts have said. A fire or smoke in the cabin has been suggested as the reason why nobody tried to use cell phones to call for help. This theory by pilot Chris Goodfellow gained traction after it was posted last week on Google+, but there are a few holes in it. There was no distress signal, for example. And why would the plane have appeared to keep on flying?

Read Chris Goodfellow's take on Flight 370

The Payne Stewart theory: Whether it was slow or sudden, decompression would have caused loss of oxygen and killed everyone on board. That is what happened on golfer Payne Stewart's chartered Learjet in 1999, which continued to fly on autopilot for four hours before crashing. It would explain the silence from the crew and passengers on board Flight 370, but why didn't the plane continue flying toward Beijing? Why the change in course? And why did it disappear from radar?

The shoot-down theory: Radio host Rush Limbaugh advanced the hostile shoot-down theory a week ago. "I don't know if this is possible," he said, "but let's say it is." He continued, "The jet is flying along and you have a total electronic failure, but the engines keep working. So then the crew says, 'We got to get back home. We got to get back to Kuala Lumpur. We can't fly with no electronics.' It's dark, nighttime. They fly over a bunch of unfriendly countries, and they can't identify themselves, and they're not identified, there are no lights on. There's been a total electronic failure. What if some hostile country flew up there and shot it down, and then discovered their mistake and nobody wants to admit what happened?"
Bill Nye: We will find Flight 370

Sound far-fetched? Civilian aircraft have been shot down before. In 1988, a U.S. Navy warship mistook an Iran Air flight for an attacking fighter jet and shot it down with a missile, killing all 290 passengers and crew. And in September 1983, a Russian fighter jet shot down a Korean Air Lines flight with a U.S. congressman on board. But right now, there is no evidence to support the theory that Flight 370 was brought down by a government entity.

And so, the people looking into what happened to Malaysia Airlines Flight 370 are left with the few tangible details they have. They continue to search for more. If debris is indeed found at the remote site they're searching in the southwest Indian Ocean, and it is determined to be from Flight 370, more sophisticated equipment will be brought in to scan the ocean floor for the plane's flight data recorders.

But don't expect any quick answers. When an Air France jet crashed into the Atlantic back in 2009, it took two years to find the flight data recorders more than two miles underwater.

Two years.

And the authorities knew where that plane went down.

Tuesday, March 25, 2014

MH370: Britain finds itself at centre of blame game over crucial delays



MH370: Britain finds itself at centre of blame game over crucial delays

By Gordon Rayner, and Nick Collins
Telegraph
24th March 2014

With all hope now lost of finding their loved ones alive, relatives of the 239 people on board flight MH370 were increasingly expressing anger and resentment towards those they believe are to blame for the failure to locate the missing aircraft.

By singling out the UK Air Accidents Investigation Branch and the British satellite firm Inmarsat as the source of the information that confirmed the Boeing 777 went down in the Indian Ocean, Malaysia’s prime minister may have directed part of that anger towards Britain.

The AAIB, working with Inmarsat, provided the only credible information on the Malaysia Airlines flight’s whereabouts, but a series of delays meant ten crucial days were lost before search teams began looking in the southern Indian Ocean, where it now seems certain the aircraft went down.

Inmarsat knew the day after MH370’s disappearance that it was likely to have flown along one of two “corridors” that later became the focus of the investigation, but vital resources were expended on looking in the wrong places because of a seeming breakdown in communications.

Exactly what went wrong, and who was to blame, remained unclear last night, but both the British and Malaysian authorities must brace themselves for a barrage of uncomfortable questions from loved ones of the dead.

The search for MH370 would have been hopeless had it not been fitted with a system called Classic Aero, a type of Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) which transmits data on location, altitude, heading and speed.

ACARS, as we now know, can be turned off manually, via a switch on the ceiling of the cockpit or behind the throttles between the pilot and co-pilot. MH370’s ACARS system was switched off at 1.21am on March 8, two minutes after the pilots’ last verbal communication with the ground. It is this deliberate act that has convinced investigators the pilots were on some form of suicide mission.

But Classic Aero also has a second terminal that operates independently of ACARS and cannot be switched off while the aircraft still has power.

Once every hour the system sends out a “ping” to satellites operated by Inmarsat. The pings play no part in ACARS, and merely serve to synchronise timing information and keep the connection to the satellite network alive.

Missing MH370

Inmarsat, which owns 11 telecommunications satellites, supports the Global Maritime Distress and Safety System free of charge, as a public service, to help locate stricken ships and aircraft.

The day after MH370 disappeared, Inmarsat began calculating the aircraft’s movements based on the hourly pings, which carried on until 8.11am on March 8, meaning the 777 had flown for around six hours after it was last tracked by military radar off the west coast of Thailand.

The pings contain no information about location, heading or speed, meaning the only information Inmarsat had to go on was the wavelength of the pings when they reached its satellite orbiting 22,245 miles above the earth.

Variations in the wavelengths proved that the aircraft was still moving until at least 8.11am. But they did not provide any clues about direction, meaning Inmarsat could only predict that it flew either north or south along two curved “corridors”.

By adding in the aircraft’s expected speed, Inmarsat worked out that the 777 was likely to have come down somewhere at the end of the two arcs.

The firm’s spokesman Chris McLaughlin said: “What we discovered was a correlation with the southerly route and not with the northern route after the final turn that the aircraft made, so we could be as close to certain as anybody could be in that situation that it went south.

“Where we then went was to work out where the last ping was, knowing that the aircraft still had some fuel, but that it would have run out before the next automated ping. We don’t know what speed the aircraft was flying at, but we assumed about 450 knots.”

Inmarsat also refined its prediction by comparing the ping data with pings from previous, normal flights.

The firm’s calculations were based on inexact science, but they quickly predicted the Texas-sized area of the southern Indian Ocean where it is now accepted that the aircraft crashed.

Yet it took until March 18 before rescue teams announced they had narrowed down the search area to the location 2,000 miles west of Perth, where several sightings of debris have been made.

The terrible question now being pondered by relatives is whether anyone might have survived and could have been saved if the message had got through sooner. At the very least, opportunities to locate the aircraft’s wreckage and all-important Black Box data recorders may have been missed.

What caused the delay? Inmarsat initially shared its data with SITA, a Swiss aviation IT company, but for reasons which are not yet clear, Inmarsat’s calculations did not reach the Malaysian investigators until Wednesday, March 12.

Even then, it would be another three days before the Malaysians shared the information with the passengers’ families and the public. And it took a further three days, until Tuesday, March 18, before Australia announced it had narrowed down the search area to a defined patch of the southern Indian Ocean.

Malaysia’s Prime Minister, Najib Razak, is reported to have told his investigators that all raw data had to be corroborated with other agencies before it was released to the public, to avoid the white noise of information and misinformation.

The Malaysian government has also suggested that it took a week to process all of the data it was receiving from multiple international sources and to eliminate red herrings.

According to the New York Times, US investigators tried telling the Malaysians they were looking in the wrong place a week after the aircraft disappeared, but their warnings were not heeded for several days.

France was said to have offered help on March 9 but was ignored for a week before the Malaysians finally agreed to meet experts who took part in the two-year search for the flight data recorders of the Air France jet that crashed into the sea north of Brazil in 2009.

Malaysian officials have also been accused of failing to share all the information from their own systems because they did want to admit weaknesses in their radar and satellite operations.

And while international experts would normally be told within 24 hours about ACARS data the Malaysians withheld it for several days. It was this information that suggested the Boeing 777 was deliberately turned to the west, away from its planned route to Beijing.

The most likely explanation for the delays appears to be distrust between Malaysia and the other countries involved in the search operation.

Mr Najib has said that his country “shared information in real time with authorities who have the necessary experience to interpret the data”.

The Chinese government begged to differ, asking Kuala Lumpur to provide “more detailed information in its possession, including third-party information, in a timely, accurate and comprehensive manner”.

While the arguments went on, British and US intelligence agencies were gathering military and civilian satellite images to analyse them for possible debris. Images of two pieces of suspected debris were captured by an American satellite on March 16, but it was a further three days before the centralised analysis centre in the UK reviewed them. This was blamed on the “significant volume of imagery it was handling”.

On March 19, Malaysia Airlines told SITA to use the AAIB as the main analyst of the Inmarsat data. The AAIB, part of the Department for Transport, passed on its own interpretation to Malaysia, but it was not until Sunday, March 23 that a further calculation by Inmarsat convinced the Malaysians of the aircraft’s whereabouts.

Analysts realised that their calculations had not taken into account the geostationary satellite’s very slight movements in relation to the earth. Once that was factored in, the northern corridor was ruled out completely. The calculations were sent off to be checked over the weekend before being passed to Malaysia on Sunday.

The breakthrough led to Mr Najib’s announcement at 10pm local time last night that Inmarsat and the AAIB “have been able to shed more light on MH370’s flight path”.

He said the new analysis showed that the aircraft’s last position was “a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean”.

Inmarsat is developing a new system to replace Classic Aero, that will automatically transmit location data, but international bodies have not yet made such a system mandatory.

James Healey-Pratt, a lawyer representing some victims’ families, said: “This Investigation does not compare favourably to that of Air France 447, where the Families felt they received information more accurately and quickly – without the trauma of having to endure an emotional roller coaster of wildly varying theories over the causes.

“Live Streaming Black Box type data is the simple solution.”

Both Inmarsat and the AAIB declined to comment on Malaysia’s handling of the investigation.

Terma teknikal kehilangan pesawat MH370




Menerusi pencarian besar besaran #MH370 sejak dilaporkan hilang pada awal pagi 8 Mac lalu, kita telah mengikuti perkembangan usaha mencari dan menyelamat sejak hari pertama kejadian, Dan beberapa terma baru telah kita ketahui antaranya :

1. Air turn back - istilah pesawat melakukan u turn, lazimnya kalau kereta buat pusingan balik dipanggil uturn, tapi kalau kapal terbang yang u-turn dipanggil Air Turn Back. Bila melakukan air turn back, pilot wajib memaklumkan kepada air control tower, sebab dia berbuat demikian.

2. Transponder - sejenis alat yang menerima dan menghantar isyarat gelombang radio kepada radar sekunder, lalu memberikan identiti pesawat, kelajuan, arah serta ketinggian. Ia set komunikasi kedua pesawat selain sistem komunikasi konvensional pesawat dikenali Aircraft Communications Addressing and Reporting System atau Acars.

3. Radar sekunder - sejenis radar yang boleh mengesan identiti pesawat, kelajuan, ketinggian dan arah menerusi transponder pesawat.

4. radar utama / primary radar - alat pengesan menggunakan gelombang radio yang memberikan isyarat secara memantulkan gelombang radio ke objek, kebiasannya hanya merekodkan kehadiran objek dan arah seperti pesawat dan kapal laut tapi tidak memberikan data terperinci seperti radar sekunder.

5. Ping - bukan milo ping, kopi ping atau teh ping. Ping merujuk kepada isyarat elektronik yang dihantar secara automatik oleh pesawat dan direkodkan satelit. Dalam kes MH370, sistem pesawat yang dicipta oleh Boeing membolehkan pesawat menghantar isyarat ping secara automatik setiap sejam kepada satelit ketika dalam orbit atau penerbangan, meskipun dalam keadaan alat komunikasi pesawat sudah ditutup atau gagal dikesan radar.

6. Inmarsat - sebuah syarikat utama pembekal perkhidmatan satelit mobil global yang beribupejabat di London dan beroperasi sejak 1979. Membekalkan data komunikasi darat, laut dan udara kepada kerajaan dan mana mana pertubuhan. Inmarsat juga ada merekodkan data penerbangan MH370.

7. Diego Garcia - sebuah terumbu karang tropika di tengah tengah Lautan Hindi. Amerika Syarikat mempunyai sebuah pengkalan tentera laut di sana, menempatkan pengkalan udara, serta pengkalan kapal dan kapal selam. Sebelum ini ada kemungkinan MH370 mendarat di Diego Garcia tetapi setelah siasatan dilakukan, perkara itu dinafikan.

8. Mutual Exchange - proses dimana seorang pilot meminta pertukaran tugas / jadual penerbangan dengan pilot lain dan dipersetujui bersama.

9. IGARI, Sebelum ini ada laporan awal kata MH370 hilang dekat IGARI..dulu saya ingat IGARI ni pulau? Hakikat sebenarnya IGARI ialah titik petunjuk pesawat ruang udara di Laut Cina Selatan, berperanan seperti signboard jalanraya. IGARI adalah titik yang perlu anda lalui di lebuhraya udara bagi laluan KL ke utara seperti China dan Jepun. Apabila anda menghampiri IGARI, data mengenai jarak pesawat anda dengan lapangan terbang terdekat dan arahnya atau Bearing sudah disediakan. Contohnya dekat IGARI ada 12 lapangan terbang kecil dan besar yang boleh anda tujui jika berlaku kecemasan termasuklah di Pulau Redang, Kelantan, Terengganu dan Selatan Thailand. Selain IGARI, ada 11 titik lain di sekitar Laut Cina Selatan, antaranya IPRIX, BITOD, IKUMI, TANAM DAN SAMOG. Secara riingkasnya IGARI ini seperti signboard atau papan tanda jalan di tepi jalanraya yang menunjukkan peta laluan destinasi dan berapa jaraknya.

9. Squawk code..kod 4 digit yang boleh disetting oleh pilot pada transponder..kod dari angka 0-7...boleh juga dimasukkan dalam transponder jika berlaku kecemasan spt masalah engin, komunikasi dan pesawat dirampas...contoh kod 7500 dan 7700

Apapun jangan kita putus harapan, terus berdoa untuk #MH370.

Monday, March 24, 2014

Kronologi kehilangan misteri pesawat MH370, Kuala Lumpur-Beijing 8 Mac 2014, membawa 239 penumpang dan anak kapal


Gambar menunjukkan pesawat Boeing 777-200 MAS serta Ketua Pramugara MH370, Andrew Nari dari Sarawak bersama anaknya Maira. Andrew Nari turut berkesempatan bergambar dengan pemain badminton No. 1 dunia, Lee Chong Wei pada 2 Mac 2014, 6 hari sebelum kejadian ketika Chong Wei dalam perjalanan ke London untuk Kejohanan Badminton All England dimana Chong Wei muncul juara menewaskan Chen Long dari China.


Gambar menunjukkan ketua pramugari MH370, Goh Sock Lay serta pramugara Junaidi Kassim serta sebahagian daripada 227 penumpang.
Moga Tuhan memberkati mereka.


Gambar sidang media harian pemangku menteri pengkutan Malaysia Datuk Seri Hishamuddin Tun Hussein di hotel Sama Sama Sepang dekat KLIA, sidang media diadakan setiap hari di hotel itu kira kira 5.30 petang. Gambar lain menunjukkan peta lokasi kemungkinan pesawat hilang serta gerakan mencari.


Ini pula cadangan saya sendiri, hari ini hari ke 17 gerakan mencari di Lautan Hindi, Isnin 24 Mac 2014 :

Kita tahu misi pencarian di lokasi terpencil di selatan Lautan Hindi, 2500 kilometer dari Barat Daya Perth Australia, sukar kerana pesawat mengambil masa 8 jam untuk pulang balik ke lokasi itu dari pengkalan tentera udara diraja Australia, RAAF di Pearce. Ini menyebabkan minyak pesawat hanya cukup untuk melakukan 2 jam pencarian dari udara di lokasi bagi setiap penerbangan, masa singkat itu sudah pasti tidak mencukupi. Maka jika boleh cadangan saya, Kuasa tentera dunia yang mempunyai kemudahan kapal pengangkut pesawat seperti Amerika Syarikat dan China, menempatkan sebuah kapal pengangkut pesawat di lokasi pencarian di selatan Lautan Hindi. Kapal pengangkut pesawat ini bagaikan bandar bergerak, mempunyai 5000 anak kapal, bekalan minyak dan makanan untuk pesawat serta krew mencari dan menyelamat. Pesawat tidak perlu berulang alik dari selatan Lautan Hindi ke Perth untuk mengisi minyak, cukup dengan landing saja di atas kapal pengangkut pesawat yang mempunyai landasan untuk mengisi minyak dan kemudian terbang lagi. Satu lagi cadangan saya, setiap kali objek dikesan satelit di selatan Lautan Hindi, ia mengambil masa beberapa jam untuk pesawat mencari seperti P3 Orion dan P8 Posedion untuk tiba ke kawasan itu kerana kelajuan pesawat terbabit agak terhad. Dan bila kapal terbang atau kapal laut tiba di lokasi, objek terbabit sudah hilang samada tenggelam atau dihanyutkan ke lokasi lain. Apa kata jika ada sahaja objek yang ditemui, hantar pesawat berkelajuan tinggi seperti jet Pejuang Hornet, Sukhoi, M-I-G atau Super Hornet ke lokasi itu. Jet Pejuang mempunyai kelajuan Mach 2 atau 2,000 km/sejam. Jet Pejuang itu boleh tiba ke lokasi lebih cepat berbanding P3 Orion dan P8 Poseidon dan boleh mengambil gambar lebih dekat untuk menganalisis objek berkenaan. Jika mahu lebih efektif, hantar jet pejuang buatan British dikenali Harrier, yang mampu terapung seperti helikopter. Kita tahu kos untuk membawa aircraft carrier atau kapal pengangkut pesawat serta jet pejuang ke lokasi selatan Lautan Hindi, amat tinggi. Namun harus diingat ada 239 penumpang dalam pesawat hilang itu, yang nilainya jauh lebih tinggi.. Moga #MH370 ditemui segera.

Peristiwa yang menggemparkan dunia!!!


8 Mac 2014 (Sabtu)


Jam 1.30 pagi, sabtu 8 mac 2014, sebuah pesawat MAS BOEING 777-200 membawa 239 penumpang dan anak kapal dalam perjalanan dari KLIA ke Beijing telah hilang dari radar. Usaha mencari masih belum dapat menemui pesawat malang itu. Berikut kronologi kejadian yang mengejutkan Malaysia dan dunia itu :

12.41 am - pesawat MH370 berlepas dari KLIA membawa 227 penumpang dan 12 anak kapal diterbangkan Kapten Zaharie Ahmad Shah dan pembantunya Fariq Abdul Hamid, 27 tahun.

2. 40 am pesawat putus hubungan dengan menara kawalan

7.38 am - MAS mengesahkan kehilangan MH370

11 am - sidang akhbar pertama MAS mengenai kehilangan MH370 oleh pengarah urusannya Ahmad Jauhari Yahya.

MAS sahkan pesawat MH370 Boeing 777-200 terputus semua hubungan dengan pusat kawalan trafik udara Subang 2.40 pagi tadi. Pesawat itu membawa 227 penumpang termasuk 2 bayi dan 12 anak kapal dengan 13 kewarga negaraan berbeza, dijangka mendarat di Beijing jam 6.30 pagi.

MAS kini bekerjasama dengan pihak berkuasa berkaitan bagi mengaktifkan pasukan mencari dan menyelamat dan kenal pasti lokasi pesawat.

Keluarga penumpang MH370 yang hilang diminta bertenang dan hanya dapatkan maklumat dari sumber yang betul kata Hishamuddin.

Pasukan mencari dan menyelamat Malaysia dan Vietnam telah diaktifkkan dan digerakkan untuk mencari pesawat hilang dan orang ramai boleh hubungi 03 7884 1234 untuk maklumat lanjut.

Laporan kononnya pesawat MAS telah mendarat cemas di Nanning China adalah tidak betul dan hanya spekulasi kata CEO MAS.

Kali terakhir pesawat MAS dihubungi pada kedudukan 120 batu nautika di perairan laut cina selatan, 2.40 pagi tadi kata CEO MAS.

Waris penumpang seramai 2 orang setiap penumpang diminta berada di KLIA jam 6 petang ini dengan membawa paspot antarabangsa.

Ketua Pengarah DCA, Datuk Azharudin Abdul Rahman dilantik ketua koordinasi bagi salurkan maklumat rasmi pesawat hilang.

7 pm - PM melawat keluarga mangsa di KLIA dan mengadakan sidang media.

Najib mengadakan sidang media dan berkata sudah mengarahkan semua langkah yang boleh diambil bagi mengesan pesawat.

Najib berkata operasi mencari masih berterusan peringkat pertama tertumpu di di lokasi terakhir pesawat dilaporkan hilang tapi masih gagal dikesan.

Kawasan mencari diperluaskan di kawasan terakhir pesawat dilaporkan hilang dari radar kata Najib.

Malaysia juga kata Najib akan hantar lebih banyak aset bagi operasi cari dan menyelamat babitkan 15 pesawat termasuk 2 helikopter dan 6 kapal.

Najib mengesahkan tiada serpihan pesawat ditemui pada masa ini, semua maklumat berkenaan hanya spekulasi.

100 kakitangan MAS dihantar ke Beijing untuk bantu keluarga penumpang dan dapatkan butiran lanjut identiti penumpang.

Najib berkata ada pelbagai teori ketika ini tapi belum ada kepastian.

Adalah terlalu awal untuk buat kesimpulan dan rakyat diminta tidak percayai sebarang spekulasi ketika ini.

Najib ucapkan takziah kepada Presiden China.

Tentera Laut Amerika SYarikat hantar pesawat untuk bantu gerakan mencari dan menyelamat.

Kedutaan Malaysia di Beijing mewujudkan talian khas untuk pertanyaan, +8610 6532 2531/2/3.

Pesawat Vietnam lewat petang tadi mengesan dua tumpahan besar di kawasan pesawat dilaporkan hilang.

7.18 pm - MAS mengeluarkan senarai nama penumpang MH370. Mereka terdiri 152 warga China termasuk 1 bayi, 38 rakyat Malaysia, 12 Indonesia, 7 AUstralia, 3 USA termasuk 1 bayi, 2 New Zealand, 2 Russia dan masing masing 1 Itali, Austria, Ukraine.

Ia diterbangkan Kapten Zaharie Ahmad Shah, 53 yang menyertai MAS pada 1981 dan mempunyai 18.365 jam penerbangan dan dibantu Kapten Mohd Farid Abdul Hamid, 27 tahun.

Delegasi 24 ahli seni China yang baru menyertai pameran seni di KL antara penumpang.

China melancarkan bilik gerakan kecemasan kata menteri luar China.

Pegawai Vietnam nafi berjaya kesan pesawat MH370 di 120 batu nautika wilayah barat daya ca Mau.

Ahli keluarga mangsa yang berkumpul di bilik menara Tinjau KLIA dikawal ketat dan tidak dibenarkan bertemu media.

MAS sudah hubungi 80% ahli keluarga penumpang pesawat yang hilang.

Semua aset ATM dikerah membantu operasi mencari dan menyelamat kata menteri pertahanan Hishamuddin Tun Hussein.

Kerajaan juga putuskan untuk wujudkan pusat koordinasi bagi salur maklumat terkini berhubung kehilangan pesawat.

Hishamuddin juga nafi laporan pesawat MH370 terhempas di perairan berhampiran pelantar minyak Talisman Malaysia.

Malaysia sedang bekerjasama dengan China, Filipina dan Vietnam bagi kesan MH370.

DCA belum dapat maklumat terkini mengenai kedudukan pesawat hilang itu.

Boeing tubuh pasukan khas bagi beri bantuab teknikal kepada pasukan pencari dan penyelamat.

Presiden China, Xi Jinpeng arah langkah kecemasan diambil untuk bantu kesan pesawat.

Kedudukan terakhir MH370 sebelum hilang di radar ialah 065515 Utara dan 1033443 Timur.

Keluarga penumpang pesawat boleh memohon pasport di UTC Pudu dan Sentul hari ini atau kaunter khas pejabat Imigresen Presint 2 Putrajaya esok.

Laporan tidak rasmi di media China dan Vietnam yang memetik tentera laut Vietnam berkata pesawat terhempas di laut cina selatan.

Tentera laut Malaysia mendapatkan maklumat lanjut dari tentera laut Vietnam untuk mengesahkan laporan ada serpihan pesawat ditemui kata Hishamuddin.




9 Mac 2014 - Ahad


Tumpuan pihak berkuasa kini adalah untuk mencari dan mengesan pesawat MH370 barulah dapat dikenal pasti punca kehilangannya kata KP DCA.

Serpihan yang ditemui di perairan Vietnam disahkan bukan milik MH370 kata KP DCA.

Memang ada kesan tompokan minyak di perairan Tok Bali, Kelantan namun masih tidak dapat disahkan ia milik MH370 yang hilang kata KP DCA.

Usaha mencari pesawat di perairan selat Melaka belum menemui petunjuk selepas kemungkinan pesawat berpatah balik.

Kawasan mencari dan menyelamat diperluaskan daripada 20 batu nautika kepada 50 batu nautika di kawasan terakhir MH370 dilaporkan hilang.

Najib berkata kerajaan akan mengkaji semula protokol dan meningkatkan aspek keselamatan di KLIA ekoran laporan 2 penumpang MH370 menaiki pesawat menggunakan paspot palsu.

Kerajaan Australia akan hantar 2 pesawat pengesan maritim PC3 Orion membantu Malaysia mencari MH370 kata Najib.

MAS sedia bawa ahli keluarga penumpang MH370 warga China yang mahu ke Kuala LUmpur.

APMM menemui dan mengambil sampel tompokan minyak pada jarak 20 batu nautika daripada lokasi pesawat hilang, untuk ujian lanjut.

Rakaman CCTV di KLIA kenal pasti pergerakan 2 individu yang menaiki MH370 gunakan paspot palsu, siasatan dilakukan dengan kerjasama agensi antarabangsa.

Pesawat MH370 berkemungkinan berpatah balik ke Malaysia berdasarkan rekod radar tentera kata Panglima Tentera Udara.

Hanya 2 penumpang MH370 disahkan gunakan paspot palsu, bukan 4 orang sebagamana dilaporkan sebelum ini kata KP DCA.

Kapal perang Amerika, USS Pinckney dalam perjalanan ke selatan Vietnam bagi membantu operasi mencari pesawat yang hilang.

Penyiasat Malaysia sudah bertemu FBI dan fokus siasatan adalah terhadap seluruh senarai penumpang MH370 kata Hishamuddin Tun Hussein.

Hishamuddin juga tidak tolak kemungkinan pesawat berpatah balik untuk kembali ke Malaysia.

Pegawai MAS diketuai pengarah komersialnya bertemu waris dan keluarga penumpang MH370 di Beijing awal pagi ini.

Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan, NTSB Amerika Syarikat akan hantar pasukan ke Asia untuk bantu siasatan kehilangan MH 370.

2 kapal perang tentera laut China, Jinggangshan dan Mianyang dalam perjalanan ke lokasi pesawat MH370 dilaporkan hilang.

FBI akan hantar pegawainya ke Malaysia untuk bantu siasatan.

Syarikat Freescale Semiconductor berpusat di Texas, USA mengesahkan 20 kakitangannya adalah penumpang pesawat, Daripada 20 kakitangan itu, 12 dari Malaysia manakala 8 dari China.

Menteri luar Anifah Aman merakamkan penghargaan keapda negara yang terlibat mencari pesawat hilang, antaranya Vietnam, China, SIngapura, Indonesia, AUstralia, USA dan Filipina.

Waris dan ahli keluarga MH370 akan dibawa ke KLIA untuk diterbangkan ke 1 lokasi yang belum dimaklumkan.

Pesawat yang hilang telah diselenggara 10 hari lalu, lebih awal daripada penyelenggaraan dijadualkan.

92 orang dari MAS tiba di Beijing untuk membantu waris dan keluarga mangsa di Beijing.


10 Mac 2014 - Isnin


Pasukan khas 10 pegawai kerajaan China tiba di KLIA 8 malam bagi bantu Malaysia jalankan siasatan MH370.

Raut wajah 2 penumpang misteri yang menaiki MH370 menggunakan pasport curi dikatakan bukan berperwatakan Asia sebagaimana dilaporkan sebelum ini.

Kawasan pencarian pesawat MH370 diperluaskan kepada 100 batu nautika termasuk 5 sektor di selat melaka dan laut andaman di pantai barat semenanjung Malaysia selain daripada di laut pantai timur semenanjung Malaysia berdasarkan andaian pesawat berpatah balik.

DCA berkata objek yang disangka ekor kapal terbang yang dikesan di laut cina selatan sebenarnya beberapa batang kayu yang diikat seperti ponton.

APMM sahkan beberapa tompokan minyak yang ditemui di laut Cina Selatan bukan milik MH370 sebaliknya digunakan tongkang.

Objek kuning yang disangka jaket keselamatan atau rakit keselamatan sebaliknya hanya pembalut kabel yang kelihatan seperti jaket atau rakit keselamatan dari udara.

IGP berkata satu daripada 2 suspek yang menggunakan paspot palsu dikenal pasti, bukan rakyat Malaysia masuk secara haram ke Malaysia.

Najib tangguh lawatan rasmi ke Mauritius yang sepatutnya bermula 11 hingga 13 Mac bagi beri tumpuan usaha mencari MH370.

Hishamuddin nafi laporan media asing kononnya kerajaan China akan ambil alih siasatan kes kehilangan pesawat.

Hishamuddin juga berkata maklumat tidak disahkan dan palsu boleh menjejaskan siasatan serta beri kesan emosi kepada keluarga mangsa.

DCA berkata bagasi 5 penumpang yang tidak menaiki pesawat telah diimbas dan dikeluarkan dari pesawat dan didapati tidak membawa bahan larangan.

Penemuan serpihan objek kononnya komponen pintu pesawat oleh media Vietnam sebenarnya selonggok kayu yang diikat bersama, bukan dari pesawat MH370.

Operasi mencari dan menyelamat yang masuk hari ketiga masih belum menemui petunjuk atau objek mengaitkan pesawat MH370 kata KP DCA.

Yang Di Pertuan Agong ketika merasmikan pembukaan Parlimen merekamkan rasa prihatin dan sedih atas kehilangan pesawat MH370, minta keluarga penumpang dan kru bersabar.

Kumpulan pertama 200 waris dan ahli keluarga penumpang MH370 dari Beijing tiba di KLIA 8.03 pagi tadi.




11 Mac 2014


Operasi mencari dan menyelamat masuk hari keempat. membabitkan darat dan laut kerana wujud kemungkinan pesawat berpatah balik ke Subang.

Parlimen Malaysia bertafakur seminit untuk memperingati penumpang dan anak kapal MH370 dan keluarga mereka.

6 pegawai dari China tiba di KLIA 8 pagi tadi bagi membantu ahli keluarga MAS MH370.

SIdang akhbar yang sepatutnya diadakan pada 10 pagi ditunda.

MCA telah mewujudakan pusat bantuan di KLIA IMANA 350 sukarelawan bantu keluarga penumpang.

Hishamuddin tidak tolak kemungkinan wujud elemen keganasan dalam kehilangan pesawat.

KP Imigresen berkata semua SOP dipatuhi di KLIA ketika mengendalikan 2 penumpang gunakan paspot curi.

Polis kaji 4 aspek dalam siasatan kehilangan pesawat iaitu rampasan, sabotaj, masalah psikologi penumpang dan kru serta masalah peribadi.

Ketua Polis Negara sahkan semua penumpang yang beli tiket menaiki pesawat MH370, polis sedang siasat latar belakang semua penumpang serta rakaman video.

Polis kenal pasti penumpang guna paspot suri sebagai warga Iran yang mahu berhijran ke Jerman tapi dia bukan pengganas.

Pengkalan data Interpol mengenai pasport curi ada dalam simpanan polis, lebih 40 juta data mengenai paspot curi ada didalamnya kata Ketua Polis Negara.


KPN juga berkata suspek warga Iran yang guna pasport palsu dikenali sebagai Poria Nour Mohammad Mehrdad, 19 tahun, manakala Interpol mengesahkan seorang lagi penumpang bernama Seyed Mohammad Redza, 30 tahun juga warga Iran yang menggunakan paspot curi.

KPN juga berkata semua penumpang MH370 menaiki pesawat, menolak laporan sebelum ini mengatakan 5 penumpang tidak menaiki pesawat meskipun sudah chek in.




12 Mac 2014


Kapal tentera laut India yang boat rondaan di Selat Melaka sertai misi mencari pesawat. India turut aktifkan satelit GSAT7 bagi cari petunjuk.

Najib berkata Malaysia berusaha habis habisan mencari pesawat yang hilang itu.

Najib turut meminta seluruh rakyat Malaysia berdoa agar misi mencari perolehi kejayaan temui pesawat MH370 yang hilang.

13 delegasi pasukan khas China adakan perbincangan tertutup dengan DCA.

Pasukan bantuan bencana Jepun terdiri kira kira 12 orang tiba di KLIA 10.30 pagi bagi bantu usaha mencari pesawat hilang.

Panglima TUDM, Rodzali Daud menafikan TUDM mengesan pesawat di selat Melaka.

Sekumpulan nelayan dakwa temui objek mirip rakit penyelamat kapal terbang, 10 batu nautika dari pantai Port Dickson tengahari semalam, 11 November 2014.

Sidang akhbar MH370 ditangguhkan kepada 4.30 petang kerana ketua pengarah DCA sedang bermesyuarat di Hotel Sama Sama.

Najib minta taklimat diadakan sekali lagi hari ini dengan pasukan mencari untuk mengesan pesawat.

Kota hitam pesawat belum ditemui sebab pesawat belum ditemui kata Hishamuddin.

12 negara kini menyertai misi mencari dengan terbaru dari Jepun, India dan Brunei. Malaysia alu alukan lebih banyak pakar membantu kata Hishamuddin.

Hishamuddin turut tolak dakwan lebih banyak kekeliruan timbul kini kerana pesawat masih belum dijumpai.

CEO MAS jelaskan 4 penumpang dalam senarai menunggu dibenar naiki pesawat MH370 selepas 4 penumpang asal tidak muncul.



13 Mac 2014


Satelit China mengesan 3 objek besar terapung di lokasi terakhir pesawat dilapor putus hubungan di laut cina selatan.

Tiada sebarang bukti objek yang terapung dikesan satelit di Laut cina Selatan ada kaitan dengan MH370 kata DCA China.

PM China, Li Keqiang berkaa selagi ada sinar harapan, China tidak akan berhenti mencari pesawat MH370 yang hilang.

Hishamuddin berkata Malaysia telah mengarahkan pesawat Bombardier APMM untuk menyiasat lokasi satelit China mengesan objek.

Vietnam hantar pesawat tinjau kawasan penemuan objek terapung yang dikesan satelit China di laut cina Selatan.

MAS tukar kod penerbangan MH 370 dan MH371 bagi penerbangan KL-Beijing-KL kepada MH318 dan MH319 bagi hormati penumpang dan anak kapal berkuat kuasa 14 November 2014.

Tiada petunjuk pesawat ditemui di lokasi berdasarkan imej satelit China yang dipercayai kemungkinan serpihan pesawat terbabit.

Bukit Aman nafikan siasatan polis tertumpu kepada seorang krew kapal terbang dan seorang penumpang etnik Uighur.

Zahid Hamidi sahkan polis ke rumah juruterbang MH370, Kapten Zaharie Ahmad Shah untuk mendapatkan lebih banyak maklumat, bukannya serbuan.

Hishamuddin pula jelaskan tiada rumah anak kapal MH370 digeledah polis.

Laporan pesawat berada beberapa jam di udara dan terbang di lokasi tidak diketahui selepas hubungan terakhirnya tidak tepat kata Hishamuddin.

Misi mencari kini babitkan 43 kapaldan 40 kapal terbang pelbagai negara.

Rolls Royce, pembuat enjin Boeing 777 dan Boeing tidak terima sebarang data menunjukkan MH370 terus terbang selama 4 jam dari lokasi terakhir hubungan terputus kata CEO MAS.

Hishamuddin jelaskan beliau konsisten dalam berikan maklumat kepada media, dan ingatkan semua pihak hentikan spekulasi.

Kerajaan tak pernah benarkan sesiapa untuk siarkan imej satelit tanpa merujuk kepada kerajaan Malaysia terlebih dahulu kata Hishamuddin.

Gambar objek terapung oleh satelit China tiada kaitan dengan pesawat hilang kata Hishamuddin.



14 Mac 2014


Pentagon memberikan indikasi pesawat mungkin terhempas di lautan Hindi, USA telah mengerakkan kapal perang USS Kidd ke lokasi itu. Manakala USS Pickney kekal di Lautan Andaman.

Misi mencari pesawat yang masuk hari ke 7 diteruskan membabitkan 57 kapal dan 48 pesawat dan kawasan mencari diperluaskan ke timur Laut Cina Selatan dan Lautan Hindi.

2 tompokan minyak yang dilapor ditemui di Laut Cina Selatan semalam disahkan tiada kaitan dengan MH370 yang hilang.

Malaysia bekerjasama dengan pasukan penyiasat Amerika Syarikat untuk peroleh maklumat satelit pesawat hilang kata Hishamuddin.

Pasukan penyiasat United Kingdom dan Rolls Royce sedang analisis imej satelit dan tidak boleh umum selagi tidak disahkan.

Malaysia terus ketuai misi mencari dan menyelamat seperti ditetapkan protokol antarabangsa kerana pesawat hilang milik Malaysia.

Transponder MH370 yang tidak keluarkan isyarat samada sengaja ditutup atau lain lain kemungkinan sedang disiasat kata Hishamuddin.

Radar tentera menyebut kemungkinan pesawat diterbangkan sengaja melewati semenanjung Malaysia ke laut Andaman.

Najib hargai sumbangan dan kerja keras pekerja MAS terutama di pusat operasi Kecemasan.

Najib tangguh lawatan rasmi ke Emiriyah Arab Bersatu dan Qatar bermula esok, kerana beri tumpuan usaha mencari MH370.



15 Mac 2014 - Ahad


PM Najib membuat sidang akhbar mengenai perkembangan terkini pesawat dan membuat beberapa pengumuman mengejutkan.

Komunikasi terakhir pesawat yang direkodkan satelit adalah 8.11 pagi, bermakna pesawat masih terbang kira kira 6 jam selepas terputus hubungan.

Pesawat sengaja dipesongkan dan sistem komunikasi pesawat dimatikan di ruang udara pantai timur semenanjung Malaysia dan transponder di pesawat sengaja dimatikan di sempadan udara Vietnam oleh seseorang di atas pesawat.

Menurut data radar, pesawat dipercayai berpatah balik dan terbang semula merentasi Semenanjung Malaysia dan menghala ke barat laut dengan pergerakan konsisten.

Siasatan kini tertumpu semula kepada semua penumpang dan anak kapal MH370.

Memandangkan data satelit tidak terperinci menunjukkan lokasi terakhir MH370, maka kawasan pencarian kini ditumpukan di 2 kawasan baru iaitu koridor utara meliputi utara Thailand hingga ke Turkmenistan dan Kazakhstan serta koridor Selatan meliputi Indonesia dan selatan Lautan Hindi.

Operasi mencari di laut cina selatan dihentikan dan menilai semula penghantaran aset.

Najib tidak berkata pesawat dirampas tetapi dipesongkan haluannya secara sengaja oleh seseorang di dalam pesawat, masih siasat kenapa pesawat berpatah balik.

Najib berharap dengan data baharu, operasi mencari dan menyelamat maju setapak lagi.

Najib berkata maklumat terbaru itu hasil taklimat kepadanya oleh pelbagai agensi antarabangsa yang sepakat mencapai ketetapan maklumat baru itu.

Misi mencari ketika ini membabitkan 14 negara menggunakan 43 kapal dan 48 pesawat.




16 Mac 2014 - Isnin


6 isyarat ping yang dikesan satelit Inmarsat sejak pesawat hilang dari radar sehingga 8.11 pagi kata KP DCA.

Jurutera penerbangan MAS yang mempunyai hubungan dengan pesawat sebelum berlepas, turut disiasat .

Hishamuddin berkata dakwaan pesawat di pengkalan tentera AS di Diego Garcia di Lautan Hindi adalah tidak berasas.

Bantuan daripada Kazakhstan, Krygstan, Uzbekistan, Pakistan dipinta bagi mencari lokasi pesawat hilang.

Pakar sedang menganalisa simulator penerbangan milik kapten Zaharie Ahmad Shah yang diambil dari kediamannya untuk siasatan lanjut.

Ketua polis Negara berkata kehilangan MH370 disiasat mengikut Seksyen 130C Kanun Keseksaan dan akta kesalahan penerbangan 2003.

Pesawat berlepas ke Beijing dengan kuantiti bahan api yang dirancang termasuk tambahan sejam penerbangan lagi kata CEO MAS.

Operasi mencari dan menyelamat semakin sukar dengan meliputi 11 kawasan dan membabitkan penyertaan 25 negara kata Hishamuddin.

Juruterbang dan pembantunya tidak meminta untuk bertugas dalam penerbangan sama. MAS turut tolak laporan Kapten Zaharie dipanggil bertugas secara tiba tiba ketika dia sedang bercuti.





17 Mac 2014 - selasa


MAS menetapkan semua penerbangannya dalam kod Tango atau peningkatan tahap keselamatan selepas kehilangan MH370.

Malaysia telah bekerja dari segi keperluan diplomatik, teknikal dan logistikal sejak pencarian kawasan baru sejak 48 jam lalu kata Hishamuddin.

Malaysia juga telah bekerjasama dengan FBI, Interpol dan pihak berkuasa antarabangsa lain sejak hari pertama kehilangan pesawat kata Hishamuddin.

Australia dan Indonesia mengetuai gerakan mencari di koridor selatan di kawasan negara masing masing kata Hishamuddin.

Gerakan mencari di koridor utara dan selatan telah bermula kata Hishmauddin.

Fokus operasi di kedua dua koridor, Malaysia ketua operasi di koridor selatan kerana tidak banyak negara terbabit di sana kata Hishamuddin.

Pembantu juruterbang, adalah individu terakhir yang berhubung dengan menara kawalan dengan kata kata ALL RIGHT..GOOD NIGHT sebelum pesawat lenyap kata CEO MAS.

Pesawat tidak membawa kargo merbahaya atau bernilai tinggi tetapi 3 hingga 4 tan manggis kata CEO MAS.

Hishamuddin tolak kemungkinan pesawat dikawal dari jauh untuk ubah haluan atau cyber attack.

TLDM kerah kapal KD KELANTAN dan KD SELANGOR ke koridor selatan untuk mencari dan menyelamat pesawat.

26 negara kini menyertai misi mencari pesawat hilang yang masuk hari ke 10.

Jurutera penerbangan, Khairul AMri Selamat yang turut berada dalam pesawat turut disiasat.

3 Pegawai BEA Perancis tiba untuk membantu opersi mencari pesawat, kongsi pengetahuan mencari pesawat Air France flight 447 yang hilang di lautan atlantik pada 1 jun 2009.

TLDM dan TUDM kerah aset ke koridor lautan Hindi dalam fasa baharu operasi mencari dan menyelamat.

Siasatan polis ke atas krew dan penumpang MH370 adalah prosedur biasa, orang ramai diminta jangan buat kesimpulan mengenainya.



18 Mac 2014


Duta China ke Malaysia berkata siasatan ke atas kesemua 153 penumpang China dalam pesawat MH370 mendapati tiada bukti mengaitkan mereka dengan perbuatan merampas atau serangan pengganas.

China memulakan misi mencari di wilayahnya sendiri di koridor utara kata duta besar China ke Malaysia.

Pentagon umumkan USA tarik balik kapal USS Kidd dalam misi pencarian kerana kawasan pencarian semakin luas, namun terus gunakan 2 pesawat peninjau.

China kerah 21 satelit negara itu bagi mengesan pesawat kata kementerian luar China.

Malaysia kekal ketuai misi SAR namun negara tingkatkan kerjasama usaha dan tambah aset di wilayah masing masing.

Operasi SAR diperluaskan kepada 7 kuadran berukuran 400 x 400 batu nautika, di setiap koridor utara dan selatan membabitkan kawasan seluas 2.4 juta batu nautika persegi.

Fokus siasatan ialah mengumpul maklumat satelit dan radar, menambah aset udara dan permukaan serta menambah pakar teknikal kata Hishamuddin.

Australia dan Indonesia mengetuai pencarian di Koridor Selatan manakala China dan Kazakhstan di koridor utara.

Hishamuddin minta semua pihak bersatu dan mengenepikan perbezaan kerana penumpang dan anak kapal MH370 lebih utama dari politik.

Iran tidak terbabit dalam misi SAR kerana bantuan negara itu belum diperlukan buat masa ini kata menteri Luar, Anifah Aman.

Hanya dengan penemuan kotak hitam pesawat mampu lenyapkan pelbagai spekulasi mengenai kejadian itu kata Hishamuddin.

Tiada asas untuk tuduh Malaysia sebagai sarang pengganas dalam kejadian pesawat hilang kata Hishamuddin.

Malaysia sudah hubungi semua negara ASEAN untuk meneliti semula data radar dan satelit untuk mencari pesawat.

FAA dan NTSB mengesahkan koridor utara dan selatan, lokasi kemungkinan pesawat yang hilang, Semua usaha dibuat untuk mengurangkan zon pencarian.

CEO MAS menyedari ancaman mogok lapar oleh keluarga penumpang di China, MAS akan memberikan semua kerjasama, penerangan dan penjagaan kepada keluarga mangsa di Beijing.


19 Mac 2014 Rabu


Polis Maldives mulakan siasatan dakwaan penduduk Pulau Kuda Huvadhoo melihat sebuah pesawat terbang rendah pada hari MH370 dilaporkan hilang.

Sumber memberitahu REUTERS, pesawat kemungkinan terbang jauh ke selatan Lautan Hindi.

Najib bincang dengan Hishamuddin, Anifah Aman, Panglima ATM, Panglima TUDM berkaitan SAR di Parlimen.

Misi SAR dibahagikan kepada 3 kumpulan, diplomatik, aset/logistik dan teknikal, masing masing diketuai Wisma Putra, ATM dan DCA.

Hishamuddin nafi laporan polis Maldives mula siasat berkaitan dakwaan penduduk pulau melihat pesawat terbang rendah pada hari kejadian pesawat hilang.

Polis kesan data log simulator kapten Zaharie telah dipadamkan sebelum polis mengambilnya dari rumah juruterbang kata Ketua Polis Negara.

Semua penumpang dan anak kapal MH370 kekal sebagai tidak bersalah sehingga dibuktikan sebaliknya kata Hishamuddin.

Malaysia hantar kumpulan wakil tertinggi ke Beijing bagi berbincang dengan keluarga dan waris penumpang.

Maklumat pemeriksaan latar belakang ke atas semua penumpang sudah diterima kecuali Russia dan Ukraine, dan didapati tiada maklumat signifikan kata Hishamuddin.

Indonesia dan Australia mempunyai radar primer di kawasan koridor selatan, kedua duanya komited membantu usaha mencari dan menyelamat atau SAR.



20 Mac 2014 - Khamis


Presiden Barack Obama berkata pencarian pesawat MH370 adalah 1 keutamaan kepada USA termasik menawarkan semua sumber termasuk FBI bagi bantu siasatan.

2 objek mungkin ada kaitan dengan pesawat dikesan di Lautan Hindi berdasarkan maklumat satelit Australia kata PM Australia, Tony Abbot di sidang parlimen Australia. Abbot sudah maklumkan mengenainya kepada PM Najib.

PM Australia Tony Abbot memberitahu Parlimen AUstralia, 2 objek yang dikesan satelit Australia berkemungkinan ada kaitan dengan pesawat hilang, berdasarkan data maklumat satelit, terletak di kawasan terpencik, 2,500 km barat daya Perth, Australia.

Hishamuddin menemui delegasi Australia, anggap penemuan objek oleh satelit sebagai petunjuk baru pencarian MH370.

Objek terbesar yang dikesan itu bersaiz 24 meter manakala objek kedua bersaiz lebih kecil.

Pesawat dan kapal dihantar untuk sahkan maklumat satelit penemuan 2 objek di lautan Hindi itu.

Keluarga dan waris penumpang akan diberikan taklimat di Cyberview Lodge Resort & Spa, Cyberjaya malam ini kata seorang ahli keluarga penumpang.

Misi SAR di koridor utara dan selatan tetap diteruskan meskipun ada penemuan objek dari satelit Australia pagi ini.

Maklumat 2 objek itu boleh dipercayai tapi belum disahkan kata Hishamuddin.

Semua negara yang trbabit dengan SAR sudah menghantar aset ke 2 koridor itu dengan Malaysia sendiri menghantar 2 pesawat ke Kazakhstan.

18 kapal dan 26 pesawat dikerah ke koridor selatan termasuk 4 pesawat ke lokasi 2 objek dikesan satelit Australia kata Hishamuddin.

China yang sudah menggerakkan 21 satelit unutk mencari pesawat sedia menghantar lagi tambahan kapal dan pesawat bila diperlukan kata HIshamuddin.

Wakil khas PM ke China, Ong Ka Ting dan Duta China ke Malaysia akan ketuai taklimat kepada keluarga penumpang China yang berada di Kuala Lumpur.

Kapal tentera laut Australia, HMAS Success yang dilengkapi peralatan khusus sedang menuju ke lokasi 2 objek dikesan satelit Australia.

Kapal pengangkut kenderaan milik Norway, Hoegh St. Petersburg tiba di lokasi 2 objek dikesan satelti Australia.

4 pesawat dikerah ke Barat Daya Australia ekoran penemuan 2 objek oleh satelit Australia.




21 Mac 2014 - Jumaat


Media Malaysia dan antarabangsa mula menghantar wakil ke Perth, Australia ekoran penemuan 2 objek dikesan satelit Australia di selatan Lautan Hindi, 2500 km dari barat daya Perth.

Imej 2 objek terapung di Lautan Hindi adalah dari satelit WorldView-2yang berpengkalan di Colorado, USA, imej diambil 16 Mac lalu kata stesen TV ABC.

Australia bersiap sedia sambung usaha mencari objek terapung di Lautan Hindi dengan keadaan cuaca dilaporkan semakin baik pagi ini.

China hantar 3 kapal perang dan berkemungkinan kapal pemecah ais, Snow Dragon untuk sertai SAR di Lautan Hindi, hari ini.

Kapal terbang pertama yang berlepas ke kawasan terpencil pulang dengan tangan kosong ketika cari objek di lautan Hindi.

China menambah lagi penghantaran aset di selatan Lautan Hindi dengan sekurang kurangnya 7 kapal lapor AFP. Hishamuddin berkata China menghantar 5 kapal dan 3 kapal pembawa helikopter berserta 3 pesawat China ke selatan Lautan Hindi.

India tolak permintaan China untuk benarkan 4 kapal perangnya sertai usaha mencari di kepulauan Andaman dan Nicobar.

Tiada pengesahan diterima setakat ini berhubung objek yang disyaki serpihan pesawat di lautan Hindi.

Indonesia keluarkan 49 kebenaran terbang untuk pesawat dari 7 negara mencari MH370 selepas tumpuan beralih ke Lautan Hindi.

2 objek yang dikesan satelit di kawasan terpencil di selatan Lautan Hindi mungkin sudah tenggelam kata TPM Australia, Warren Truss.

Australia beralih kepada pencarian serpihan secara visual selepas radar gagal mengesan petanda pesawat di Lautan Hindi kata AMSA.

Kapal tentera laut Australia, HMAS Success akan tiba di kawasan pencarian objek di selatan Lautan Hindi esok kata Hishamuddin.

Sehingga 5.40 petang, tiada perkembangan positif mengenai 2 objek yang dikesan satelit di Lautan Hindi kata Hishamuddin.

Malaysia tidak akan memberhentikan misi SAR meskipun tempoh 30 hari yang ditetapkan mencari kotak hitam tamat kata Hishamuddin.

Hishammuddin akan hubungi setiausaha pertahanan AS Chuck Hagel malam ini bagi mohon bantuan peralatan khusus untuk kerja mencari di dasar laut.

Pihak berkuasa Kazakhstan mengesahkan mereka tidak menemui apa apa tanda berkaitan MH370 kata Hishammuddin.

Pihak berkuasa Ukraine sahkan pemeriksaan latar belakang rakyatnya yang menaiki MH370 adalah bersih.

Kapal peninjau pelbagai fungsi, HMS Echo milik UK kini dalam perjalanan ke selatan Lautan Hindi kata kementerian luar Britain.

Analisis data satelit Inmarsat yang menjurus kepada pencarian di koridor utara dan selatan dilakukan dengan teliti bersama USA dan UK.




22 Mac 2014 - Sabtu


Malaysia meminta Amerika Syarikat beri bantuan teknologi dasar laut mencari MH370 menerusi panggilan telefon Hishamuddin dan setiausaha pertahanan AS, Chuck Hagel, malam semalam.

Pentagon pertimbang hantar pengesan sonar bagi bantu Malaysia mencari pesawat kata setiausaha pertahanan AS, Chuck Hagel.

6 pesawat dikerah cari pesawat di selatan Lautan Hindi, 3 berlepas dari Perth pagi tadi manakala 3 lagi bakal menyusul kata AMSA.

2 Kapal dagang kini berada di kawasan perairan, kapal Tentera Laut AUstralia, HMAS Success dijangka tiba lewat petang kata AMSA.

Malaysia amat menghargai bantuan Jepun dalam operasi SAR serta kata kata semangat diberikan PM Jepun, Shinzo Abe kata PM Najib dalam twitternya.

Bateri Lithium Ion yang dibawa MH370 pada 8 Mac lalu mematuhi keperluan ICAO dan IATA, diklasifikasi sebagai barangan tidak berbahaya kata CEO MAS.

Mulai esok, pusat media di Hotel Sama Sama akan dipindahkan ke PWTC kerana Hotel Sama Sama Sepang digunakan tetamu Formula One.

Misi mencari objek di selatan Lautan Hindi diteruskan, hari ini kawasan pencarian diperluaskan kepada 10,500 batu persegi kata Hishamuddin.

Transkrip komunikasi MH370 dengan menara kawalan sedang dianalisis dan belum boleh diumumkan, namun didapati tiada sebarang rutin luar daripada kebiasaan kata Hishammudiin.

Laporan mengenai transkrip perbualan 54 minit terakhir MH370 yang disiarkan akhbar British, Telegraph adalah tidak tepat kata KP DCA.

Operasi SAR di koridor Selatan lautan Hindi makin mencabar dengan ombak kuat dan ancaman Taufan. dan Taufan Gilian di kawasan pulau Krismas belum menjejaskan SAR kata KP DCA.

Tiada laporan penemuan dalam radar mengenai MH370 di sebelah koridor utara dan ini dimaklumkan secara rasmi oleh China, India, Pakistan, Myanmar, Laos, Kyrgyzstan dan Kazakhstan.

Satelit China mengesan objek terapung sebesar 22 x 30 meter di koridor selatan kata Hishamuddin.

Penemuan imej objek terapung oleh satelit China dimaklumkan duta China ke Malaysia.




23 Mac 2014 - Ahad


Satelit China Gaofen 1 kesan imei objek kemungkinan MH370 di selatan koridor pada Selasa 18 Mac lalu.

Gerakan mencari masuk hari ke 16 dengan tumpuan di koridor selatan lautan hindi.

Pencarian secara visual bagi mengesan kedudukan pesawat diteruskan kata pihak berkuasa maritim Australia, AMSA.

Jabatan Meterologi Australia berkata cuaca buruk dijangka memberi kesan usaha pencarian hari ini.

PM Australia Tony Abbot berkata beberapa serpihan kecil dikesan di selatan Lautan Hindi, namun terlalu awal mengaitkannya dengan pesawat MH370.

AMSA sedang menyusun semula pencarian pesawat hari ini berdasarkan kemungkinan identiti serpihan dalam gambar satelit China.

8 Pesawat terbabit dalam misi hari ini termasuk kapal HMAS Success milik tentera laut Australia di perairan koridor selatan.

Pesawat yang terbabit dalam SAR mengesan palet kayu, tali pinggang atau pengikat di kawasan terpencil di Lautan Hindi.

Warga China, Liu Guiqi, ibu kepada Li Le, penumpang MH370 sangkal laporan kononnya dia dikasari polis Malaysia di Hotel Sama Sama, Sepang.

Hari ini tiada sidang akhbar perkembangan mencari MH370, yang pada awalnya dijadualkan ada sidang akhbar di PWTC. Sebaliknya hanya kenyataan media akan diedarkan Kementerian Pengangkitan.

Semua pesawat yang terbabit dalam SAR hari ini sudah berlepas pulang ke Perth. 5 pesawat masih di kawasan SAR kata Pihak berkuasa Maritim Australia, AMSA.

Misi SAR bagi mengesan pesawat kekal sebagai usaha antarabangsa yang diselaraskan oleh Malaysia.

Sejumlah negara sedang ketuai SAR di kawasan pencarian masing masing dan menunjukkan komitmen kerjasama yang amat tinggi.

Malaysia menerima imej baharu dari Perancis menunjukkan objek di koridor selatan, serah kepada AMSA.

2 Pesawat China, Ilyushin IL-76s tiba di Perth dan akan berlepas ke kawasan SAR esok

2 pesawat Jepun, P3 Orion berlepas dari pengkalan TUDM Subang menuju Perth hari ini.

Setakat 2.30 pm tadi pegawai Australia maklumkan kepada Malaysia bahawa mereka belum membuat sebarang penemuan terbaharu.

Kapal kementerian pertahanan Australia, Ocean Shield dengan peralatan kawalan dasar laut kini menuju koridor selatan.

Pasukan peringkat tertinggi Malaysia mula memberi taklimat kepada keluarga penumpang di Beijing pagi tadi. Taklimat berlangsung 6 jam.

Transmisi akhir pengendali komunikasi laporan Pesawat, ACARS pada 1.07 pagi 8 Mac lalu tidak menunjukkan sebarang yang luar biasa.

Beberapa penerbangan dari pengkalan TUDM Subang menuju koridor selatan dibatalkan akibat cuaca buruk akibat Taufan Gilian.

Pesawat tentera laut India, P8 Poseidon dan pesawat tentera udara India, C130 berlepas dari Subang menuju koridor Selatan.

Pusat penyelaras penyelamat AUstralia akan menghantar 8 pesawat ke koridor selatan hari ini untuk mulakan pencarian.

Australia ulangi komitmen untuk teruskan misi SAR di selatan Lautan Hindi bagi mencari pesawat selagi ada harapan kata XINHUA News AGensi China.

Kapal pemecah Ais China, Xuleong dijangka tiba Selasa depan di selatan Lautan Hindi.



24 Mac 2014 - Isnin


Gerakan mencari yang kini memasuki hari ke 17 menyaksikan 10 pesawat dikerah meneruskan misi mencari di kawasan perairan selatan Lautan Hindi, 2,.500 km barat daya Perth kata AMSA.

2 pesawat tentera China berlepas 8.45 pagi dan 9.20 pagi, manakala pesawat Australia P3 Orion berlepas ke koridor selatan 9 pagi.

AMSA meramalkan hujan di kawasan pencarian di Barat Daya Perth hingga menyukarkan pencarian.

Australia masih mengkaji imej satelit Perancis mengenai objek terapung, belum alihkan usaha mencari ke utara Lautan Hindi.

Tentera Laut Amerika Syarikat di pasifik sudah mengerahkan kapal pengesan kotak hitam ke kawasan pencarian di selatan Lautan Hindi kata agensi berita China, Xinhua.

Pesawat Ilyushin -76 China mengesan putih dan empat segi di selatan Lautan Pasifik Hari ini.

Pesawat Airbus A330-300 MAS MH066 dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Incheon Korea Selatan terpaksa dilencongkan ke Hong Kong malam tadi ekoran kerosakan generator pesawat. Saat mencemaskan bagi penumpang dan anak kapal.

Menteri Dalam Negeri, Zahid Hamidi berkata kakitangan DCA yang dipanggil polis berhubung kehilangan pesawat MH360, bukan untuk disiasat tapi untuk membantu siasatan.

China tidak dapat mengesahkan objek yang dikesan pesawat tenteranya di lautan Hindi hari ini adalah berkaitan dengan pesawat yang hilang.

Bomba menubuhkan pasukan khas taktikal operasi menyelamat Malaysia atau STORM untuk menyertai gerakan mencari dan menyelamat.

Pesawat P8 Posedion tentera laut amerika syarikat gagal temui objek yang dikesan pesawat China di Lautan Hindi, awal hari ini kata AMSA.

Australia maklumkan kepada Najib pesawat negara itu mengesan objek berbentuk bulat dan segi empat berwarna oren di kawasan pencarian kata Hishamuddin.

Kapal HMAS Success berada dekat dengan kawasan 2 objek dikesan dan dijangka tiba selewat lewatnya pagi esok untuk mengesannya.

Tiada isyarat kecemasan daripada pesawat MH370 dikesan sebarang kapal atau pesawat sehingga kini kata DCA.

MAS jelaskan pesawat MH006 dilencongkan ke Hong Kong bukan kerana isu keselamatan tapi teknikal sebagai langkah berjaga jaga.

MAS jelaskan kargo yang dibawa pesawat tidak merbahaya dan terpulang kepada pasukan penyiasat untuk berikan kepada Australia.

Petunjuk terbaru datang daripada data satelit, terbaru dari Perancis pada 22 Mac dan sudah diserahkan kepada pasukan SAR Australia.

Petunjuk terbaru tertumpu di koridor selatan, lebih banyak aset digerakkan ke kawasan ini, seluas 18.500 batu nautika persegi.

PM Najib Razak mengadakan sidang media pada 9.45 malam di PWTC, beliau sahkan penerbangan MH370 berakhir di selatan Lautan Hindi di kawasan terpencil yang jauh dari sebarang kawasan mendarat.

Maklumat terbarru itu berdasarkan analisa satelit Inmarsat dan teknik kurun ke 19, doppler effect, dianalisa pakar Inmarsat dan AAIB menggunakan teknik yang belum pernah digunakan penyiasat sebelum ini.

Keluarga penumpang dan anak kapal sudah dimaklumkan mengenai perkembangan terbaru itu.

MAS sedih terpaksa anggap penerbangan MH370 berakhir di Lautan Hindi, ucap takziah kepada mereka yang terbabit dengan tragedi itu.


25 Mac 2014 - Selasa

Operasi SAR digantung hari ini berikuta cuaca buruk, ombak besar dan akan disambung esok jika cuaca mengizinkan kata AMSA.

Dewan Rakyat rakam ucapan takziah kepada keluarga penumpang dan anak kapal.

Inmarsat menggunakan teknik fenomena gelombang kurun ke 19 iaitu doppler effect dalam analisis 7 isyarat Ping bagi menentukan destinasi MH370.

PM Australia Tony Abbot berkata pihaknya mengalu alukan waris penumpang dan krew pesawat yang mahu ke Australia pada waktu sukar ini.

PM Najib membentang usul tergempar di Parlimen mengenai tragedi MH370 mengikut peraturan 27 (3) untuk perbahasan di dewan rakyat.

Kerajaan tidak berniat menghalang atau menutup maklumat mengenai MH370 kepada umum atau ahli keluarga dan krew kata Najib.

Tumpuan sekarang mencari serpihan dan rangka MH370 bagi sahkan pesawat telah hilang di selatan lautan Hindi kata Najin.

Majlis Fatwa Kebangsaan akan bersidang petang ini untuk tentukan masa sesuai untuk adakah solat Ghaib bagi mangsa beragama Islam kata Najib.

Tragedi itu tidak harus dipolitikkan, sebaliknya semua pihak perlu tunjukkan simpati kepada waris dan kecintaan kepada negara.

PM juga berkata kerajaan akan meneruskan SAR sehingga kotak hitam pesawat ditemui.

PM juga terima panggilan dari PM Australia Tony Abbot pagi ini yang menyatakan sokongan, bantuan dan kerjasama berterusan Australia.

Siasatan tragedi itu masih berjalan dan dijangka berlanjutan lebih lama dan bertambah kompleks kata pengerusi MAS, Tan Sri Md Nor Yusof.

PM berkata arahan bendera separuh tiang hanya dikeluarkan setelah kerajaan mendapat bukti kukuh.

MAS akan teruskan bantuan kepada ahli keluarga penumpang dan krew serta misi SAR kepada pihak berkuasa yang terbabit.

MAS sudah memberikan bantuan kewangan USD5000 kepada setiap ahli keluarga penumpang dan krew, sedang usaha untuk beri lebih banyak bantuan kata CEO MAS.

MAS dimaklumkan oleh pihak berkuasa Australia bahawa visa akan dikeluarkan kepada waris penumpang dan krew setelah bukti kukuh dijumpai.

Sultan Johor menitahkan semua bangunan kerajaan kibar bendera negeri separuh tiang bagi hormati penumpang dan krew MH370, Perak turut mengambil langkah sama.

Australia akan kecualikan bayaran visa bagi waris yang mahu ke negara itu kata PM Australia.

China berharap Britain dan negara berkaitan dapat memberikan data Satelit Inmasrat berhubung kehilangan pesawat.

Hishamudin berkata kerajaan sedia pertimbang penubuhan jawatankuasa pilihan khas Parlimen dan suruhanjaya siasatan diraja bagi merungkai kehilangan MH370.

Misi SAR diteruskan dengan kawasan pencarian dikecilkan dan guna peralatan lebih spesifik kata Hishamuddin.

Ketua Polis Negara berkata siasatan simulator milik Kapten Zaharie masih berjalan dan masih tunggu pakar luar negara beri maklumbalas siasatan. Siasatan ke atas 100 orang juga masih berjalan.

Misi SAR di koridor utara dihentikan kini tumpuan di kawasan seluas 460,000 batu nautika persegi di selatan lautan Hindi kata Hishamuddin.

Malaysia akan tetap meneruskan misi mencari walaupun ada negara yang ingin tarik diri kata Hishamudin.

Berdasarkan riumusan hasil analisis data satelit, sukar untuk sesiapa terselamat selepas pesawat mengakhiri penerbangan di selatan lautan Hindi kata CEO MAS.

Presiden China, Xi Jinping akan hantar wakil khas ke Kuala lumpur bagi minta pandangan kerajaan Malaysia berhubung misi mencari.

Tugas memaklumkan perkembangan kepada keluarga akan diterajui MAS.

Majlis Fatwa Kebangsaan putuskan solat jenazah ghaib ke atas penumpang dan krew beragama Islam tidak diperlukan buat masa sekarang.



26 Mac 2014 - Rabu


Misi mencari pesawat masuk hari ke 19.

Misi mencari di selatan lautan Hindi diteruskan hari ini selepas cuaca kembali baik, melibatkan keluasan 80,000 km persegi menggunakan 12 pesawat kata AMSA.

TPM Muhyiddin Yassin yang kini menghadiri sidang kemuncak Nuklear di The Hague, Belanda berkesempatan menemui pemimpin China dan Presiden Barack Obama. Presiden China, Xi JinPeng berkata insiden MH370 tidak menjejaskan hubungan China dan Malaysia. China dan Amerika Syarikat menyatakan komitmen untuk terus membantu Malaysia mencari pesawat itu. Presiden Obama pula ucap takziah kepada keluarga mangsa MH370.

Kapal pemecah Ais, Xuelong dan pesawat Ilyushin-76 China tiba di lokasi awal pagi tadi untuk teruskan misi mencari.

Pesawat Malindo Air ke Terengganu berpatah balik ke Subang pagi tadi selepas sistem pengesan kebakaran beri amaran ketika pesawat berada 7000 kaki di udara. Antara penumpangnya, pasukan bolasepak liga super Terengganu.

4 kapal China dan kapal HMAS Success Australia kini berada di kawasan pencarian MH370 di selatan Lautan Hindi dibantu 5 pesawat kata AMSA.

Imej satelit terbaru dari Airbus menunjukkan ada 122 objek di selatan lautan Hindi, 1 lagi petunjuk baru MH370 kata Hishamuddin.

Imej satelit Airbus itu telah diserahkan kepada Agensi Remote Sensing Malaysia, MRSA untuk analisis lanjut kata Hishamuddin.

Sebahagian objek dirakamkan satelit Airbus itu berukuran 33 meter panjang dan kelihatan bersinar 2557 km dari Perth,

Hishamuddin berkata satelit Airbus mencerap 122 objek di kawasan seluas 400 kilometer persegi berukuran antara 1 meter hingga 23 meter panjang, 2557 km dari barat daya Perth.

Australia fokus kawasan pencarian di 2 bahagian, barat dan timur selatan Lautan Hindi.

Hishamuddin berkata lawatan PM Najib ke China Mei ini akan tetap diteruskan manakala lawatan Presiden USA Barack Obama ke Malaysia April ini tetap berjalan mengikut jadual.

Pasukan SAR akan gunakan teknologi dan pendekatan berbeza selepas tempoh jangka hayat bateri kotak hitam selama 30 hari berakhir kata Hishamuddin.

3 lagi objek dikesan pasukan SAR di selatan Lautan Hindi kata AMSA. 1 Objek berwarna biru dikesan pesawat P3 Orion New Zealand, 2 lagi menyerupai talioleh pesawat awam.


27 Mac 2014 - Khamis

Pencarian hari ke 20 diteruskan. Ia babitkan 6 pesawat tentera, 5 pesawat awam dan 5 kapal di selatan Lautan Hindi.




27 Mac 2014


Ops mencari masuk hari ke 20.

Ribut petir, angin kencang lewat petang dijangka jejaskan operasi mencari MH370 kata AMSA.

Operasi mencari hari ini dtangguhkan akibat cuaca buruk, semua kapal dan pesawat diarah tinggalkan zon pencaian kata AMSA.

Syarikat insuran di China mula bayar ganti rugi kepada ahli keluarga penumpang.

Jawatankuasa pilihan Parlimen dan suruhanjaya siasatan diraja hanya akan ditubuhkan selepas kotak hitam pesawat ditemui kata Shahidan Kassim.

Operasi mencari di lautan Hindi gunakan kapal dan pesawat gagal temui sebarang objek dan SAR ditangguh kerana cuaca buruk kata AMSA.

Imej satelit Thailand temui 300 objek terapung di selatan Lautan Hindi, 200 kilometer dari lokasi pencarian, objek sepanjang antara 2-15 meter tapi belum disahkan.

Kapal China Hai Xun tiba di lokasi pencarian malam ini.

Malaysia dalam proses menghantar pasukan terdiri DCA, MAS, TLDM dan TUDM ke Perth untuk bantu misi mencari.

Malaysia komited bekerjasama rapat dengan kerajaan China dan berkongsi maklumat sepenuhnya berkaitan SAR.

Waris penumpang boleh mengemukakan tuntutan insuran nyawa tanpa perlu menunggu sijil kematian dikeluarkan.



28 Mac 2014 - Jummat


Operasi mencari masuk hari ke 21, diteruskan pagi ini di selatan lautan Hindi, cuaca dilaporkan cerah selepas ditangguhkan semalam kata AMSA. Babitkan 10 pesawat termasuk 1 pesawat awam dan 5 kapal di barat daya Perth.

Satelit Jepun mengesan hampir 10 objek terapung di 2,500 km perairan barat daya Perth antara 9 pagi hingga 3 petang rabu lalu lapor AFP.

Operasi mencari beralih ke kawasan baru di 1,100 km di utara selatan Lautan Hindi, 1,680 km dari barat Perth, ekoran petunjuk berwibawa baru kata AMSA, disertai 10 pesawat dari 6 negara serta 5 kapal China dan sebuah kapal Australia.

Petunjuk terbaru itu berdasarkan analisis berterusan data radar antara laut cina selatan dan selat melaka sebelum hubungan radas terputus kata AMSA.

Petunjuk juga menunjukkan pesawat terbang lebih laju daripada anggaran awal, sekaligus pengunaan lebih banyak minyak dan kurang jarak terbang ke selatan Lautan Hindi kata AMSA.

FBI tidak menemui sebarang bukti dalam cakera keras dan simulator milik 2 juruterbang MH370 kata akhbar New York Times.

Malam anugerah Bintang popular Berita Harian ditangguhkan kerana menghormati tragedi MH370. Sebelum ini karnival Jom Heboh TV3 di Terengganu turut ditangguhkan bagi menghormati MH370.

MAS akan menerbangkan ahli keluarga penumpang dan kru ke Perth, Australia jika ada serpihan pesawat ditemui kata CEO MAS.

Kapal pemecah aios China, Xuelong sedang bergerak pada kelajuan tertinggi untuk sampai ke kawasan pencarian baharu kata agensi media China Xinhua.

Hishamuddin berkata kawasan pencarian kini diperkecilkan lagi.

Kabinet Malaysia putuskan kerajaan akan terus beri bantuan kepada keluarga penumpang dan kru.

Kabinet juga putuskan Peguam Negara akan meneliti semua implikasi undang undang berhubung kehilangan pesawat kata Hishamuddin.

Objek dilihat terapung oleh satelit di lautan Hindi masih belum dikenal pasti, zon carian masih di koridor selatan kata Hishamuddin.

Pesawat tentera udara P3 Orion New Zealand mengesan beberapa objek di zon pencarian baharu do barat Perth, AMSA tunggu satelit untuk pengesahan lapor Reuters.



29 Mac 2014 - Sabtu


Operasi mencari hari ke 22, diteruskan babitkan 8 pesawat, kapal China Haixun 01 kini berada di kawasan objek terapung di kawasan pencarian baharu kata AMSA.

Saluran komunikasi antara MAS dan keluarga penumpang dan krew ditambah baik agar maklumat cepat dan tepat kata Hishamuddin.

2 pesawat TUDM C130 dengan 20 anak kapal tiba di Perth, 12 tengahari tadi untuk sertai operasi mencari di Lautan Hindi.

Pesawat China, Ilyushin-76 kesan 3 objek, putih, merah dan jingga di kawasan pencarian baharu di lautan Hindi sebentar tadi.

Kapal tentera laut China Jinggangshan tiba di lokasi pencarian baharu, mula mencari serpihan pesawat, tumpahan minyak dan jaket keselamatan.

Kementerian pengangkutan akan tubuhkan panel antarabangsa bagi meneliti aspek tanggung jawab bagi kehilangam MH370.

Hishamuddin nafi spekulasi orang ramai, pesawat telah mendarat di Diego Garcia dan ada penumpang dikatakan menghantar pesanan meminta tolong,

Kapal China, Haixun 01 dan HMAS Success melaporkan dapat mengambil beberapa objek dari lautan tetapi tiada satupun disahkan berkaitan MH370 kata AMSA. Amat menyedihkan dan menduka citakan.


30 Mac 2014 - Ahad

Gerakan mencari masuk hari ke 23, kapal diarah kenal pasti objek dikesan pesawat, kapal pengesan kotak hitam turut menuju lokasi kata AMSA.

2 pesawat C130 TUDM menyertai operasi mencari di Lautan Hindi hari ini, Australia tubuhpusat penyelarasan agensi bersama atau JACC di Perth,

RCC Australia mengesn isyarat kecemasan kapal nelayan di selatan Lautan Hindi, menghantar pesawat P3 Orion ke lokasi isyarat.

Sidang media harian oleh Hishamuddin tidak diadakan, dibatalkan.


31 Mac 2014 - Isnin

Gerakan mencari masuk hari ke 24 di kawasan pencarian seluas 254,000 kilometer persegi, babitkan 10 pesawat dan 10 kapal termasuk 2 C130 Hercules TUDM.

Kapal Perang Australia, Toowomba tiba di lokasi pencarian kata AMSA.

Kapal Ocean Sheild dari Australia pula akan berlepas dari Perth hari ini selepas dipasang alat pengesan kotak hitam dan Bluefin 21 kata AMSA.

Malangnya Operasi mencari hari ini ditamatkan tanpa sebarang penemuan signifikan untuk dilaporkan kata AMSA.

Hishamuddin berkata PM pada pengumumannya pada 24 Mac lalu tidak pernah menyebut perkataan terhempas atau penumpang terkorban kata Hishamuddin.

Taklimat melibatkan pakar antarabangsa akan diadakan untuk keluarga penumpang China dan akan disiarkan secara langsung ke Beijing.

MAS belum terima sebarang notis saman dari keluarga penumpang dan hanya bertindak selepas mengetahui bentuk tuntutan berkenaan kata CEO MAS, Ahmad Jauhari Yahya.

Hishamuddin akan ke pusat pemerintahan Pasifik Amerika SYarikat di Hawaii, malam ini untuk mesyuarat menteri pertahanan ASEAN dari 1-3 April.

Setakat ini tiada objek yang dikesan satelit di lautan Hindi ada kaitan dengan pesawat hilang kata Hishamuddin.

PM Najib akan melawat pengkalan tentera udara Australia, RAAF di Pearce, Rabu ini untuk tinjau Operasi SAR dan ucapkan terima kasih kepada semua yang terlibat mencari pesawat MH370.

Najib dihubungi PM Australia, Tony Abott yang memaklumkan perkembangan terkini operasi mencari.



1 April 2014 - Selasa


Gerakan mencari masuk hari ke 25. 10 pesawat dan 9 kapal melakukan gerakan mencari di lautan seluas 120,000 km persegi.

Australia akan hantar pesawat Boeing 737 untuk mengawal traik ufara di lautan Hindi bagi elak pelanggaran di ruang udara.

Operasi mencari mungkin berlanjutan untuk masa yang panjang kata Ketua Pusat Penyelarasan Agensi Bersama, JACC.

Sidang media harian mengenai pencarian yang dijadualkan 5.30 petang di PWTC, dibatalkan.

Kapal TLDM KD Lekiu bersama 160 anak kapal berlepas ke kawasan pencarian dari Perth pagi esok atau lusa.

Pusat penyelarasan agensi bersama dilancar secara rasmi hari ini bagi selaras misi antarabangsa mencari pesawat.

Tranksrip penuh MH370 dengan menara kawalan udara KL dikeluarkan kepada umum hari ini, tiada sebarang komunikasi luar biasa. Komunikasi terakhir jam 1.19 pagi berbunyi Good NIght, Malaysia 370.

DCA dan MAS akan berikan taklimat tertutup kepada keluarga dan waris penumpang esok, dikendalikan wakil khas Malaysia ke China, Tan Sri Ong Ka Ting.

Tiada objek berkaitan pesawat ditemui hari ini di 11 lokasi sasaran pencarian di Lautan Hindi selatan kata kapten kapal China, Haixun 01.

Kapal keempat Australia, Seahorse Standard belayar ke zon pencarian seluas 1,800 km dari barat Perth.



2 April 2014


Gerakan mencari masuk hari ke 26 menggunakan 10 pesawat dan 9 kapal di kawasan seluas 221,000 km persegi dalam keadaan cuaca kurang baik kata JACC.



Kapal HMS Tireless milik tentera laut diraja British tiba di lokasi bagi bantu pencarian, kapal ini dilengkapi peralatan mencari objek dasar laut.



Lebih 170 orang membabitkan keluarga penumpang dan krew telah direkodkan keterangan bagi membantu siasatan kata IGP.



Dan semua penumpang bebas dari 4 aspek yang disiasat polis iaitu masalah peribadi dan psikologi, rampasan dan sabotaj.



Najib dijadual tiba di Perth malam ini 11 malam waktu tempatan dan 8 malam waktu Malaysia untuk meninjau gerakan mencari peawat.



Di akhir operasi mencari hari ini, tiada penemuan sebarang objek berkaitan pesawat kata JACC.




3 April 2014




Gerakan mencari masuk hari ke 27.



Najib diiringi PM Australia, Tony Abbot tiba di pengkalan udara Pearce di Perth, Australia untuk tinjau lebih dekat operasi mencari pesawat MH370.



Najib berkata semua negara yang terbabit dalam operasi SAR amat komited mencari pesawat.



Najib berkata pencarian MH370 telah menyatukan dunia dengan 1 matlamat.



Malaysia tidak akan berhenti mencari pesawat sehingga boleh memberikan jawapan kepada keluarga penumpang dan menganggap ia cabaran amat besar.



Abbot berkata pencarian pesawat antara yang paling sukar di dunia dalam sejarah manusia.



Najib yakin tahap profesonalisme pasukan pencari terutama dengan halangan cuaca dan Malaysia amat hargai komitmen mereka.



Najib berkata kerajaan tidak silap mengenai lokasi terakhir pesawat kerana ditentukan pakar selepas analisis data dan info pembuat pesawat.



Operasi pusat media di PWTC yang kendali sidang akhbar harian MH370 akan ditutup pada 7 April, sebarang kenyataan media akan diemail kepada wakil media mulai 8 April.




4 April 2014




Gerakan mencari masuk hari ke 28.



Hishamuddin yang berada di Hawaii untuk sidang menteri petahanan ASEAN-USA berkata menteri pertahanan ASEAN percaya Malaysia sudah lakukan yang terbaik dalam kendalikan situasi dan misi pencarian MH370.



Pasukan penyiasat kehilangan pesawat yang berpengkalan di Kuala Lumpur membabitkan pakar navigasi dan penerbangan terbaik di dunia kata JACC.



Australia setuju sertai SAR sebagai wakil bertauliah yang turut disertai USA, UK dan China kata ketua JACC, Angus Johnston.



Najib melawat Vietnam dan melahirkan penghargaan kepada Vietnam kerana membantu mencari pesawat MH370.



Beberapa objek dikesan beberapa kapal hari ini tetapi tiada satupun berkaitan dengan pesawat.



5 April 2014


Forum Menteri Petahanan ASEAN-USA menyokong usaha mencari yang dilaksanakan Malaysia sejak kehilangan pesawat pada 8 Mac kata Hishamuddin.

Malaysia akan terus mengetuai siasatan kehilangan pesawat dan akan melantik 3 kumpulan siasatan bebas kata Hishamuddin.

Australia terima permintaan Malaysia menjadi anggota bertauliah pasukan penyiasat. China, USA, UK, Perancis juga akan dijemput.

3 Jawatankuasa peringkat kementerian - waris penumpang, teknikal dan gerakan aset ditubuhkan untuk menyelaraskan gerakan mencari dan siasatan tragedi MH370.

Malaysia juga akan melantik penyiasat bebas untuk menerajui pasukan penyiasat mengikut piawaian ICAO.

Pasukan penyiasat mencakupi 3 kumpulan untuk melihat kepada nilai udara atau airworthiness, operasi dan perubatan serta faktor manusia kata Hishammudin.

Siasatan berhubung penumpang dan krew penerbangan MH370 masih dilakukan, tiada yang dikecualikan kata Hishamuddin.

MAS akan bawa waris penumpang ke Perth selepas bukti kukuh berkaitan pesawat diperolehi kata CEO MAS.

Bateri Kotak Hitam pesawat diganti mengikut jadual dan penukaran bateri seterusnya dijadual Jun depan kata CEO MAS.

Kapal China, Haixun 01 kesan isyarat dengan frekuensi 37.5 Khz sesaat di selatan Lautan Hindi namun belum dipastikan ia dari pesawat MH370 lapor agensi berita China, Xinhua.



6 April 2014 - Ahad


Gerakan mencari masuk hari ke 30.

Isyarat dikesan kapal peronda China, Haixun 01 di lautan Hindi adalah konsisten dengan isyarat yang dipancar dari kotak hitam pesawat kata JACC.

Operasi mencari diteruskan hari ini selepas kapal China kesan isyarat Ping di lautan Hindi kata JACC. Namun JACC berkata belum dapat dipastikan isyarat Ping itu datangnya dari MH370.

Kapal perang China mengesan 2 isyarat Ping termasuk satu selama 90 saat di Lautan Hindi kata Ketua JACC, Angus Houston.

Maklumat data satelit terbaharu yang diperbetulkan mendorong kepada perubahan fokus misi mencari pesawat kata Angus Houston.

Isyarat ping yang dikesan adalah terlalu dalam di dasar laut kata JACC.

kAPAL PERANG Australia, Ocean Shield turut mengesan isyarat Ping di lautan Hindi Kata Angus Houston.

Kapal Australia, HMS ECHO DAN OCEAN SHIELD dhalakan ke kawasan isyarat elektronik dikesan kapal China kata JACC.

1 lagi pesawat C130 HErcules TUDM tiba di Pearce Australia tengahari tadi membawa 33 anak kapal bagi bantu operasi mencari pesawat,, menjadikan 3 pesawat TUDM kesemuanya yang menyertai gerakan mencari di selatan Lautan Hindi.



7 April 2014 - Isnin


Gerakan mencari masuk hari ke 31 disertai 9 pesawat tentera, 3 pesawat awam dan 14 kapal di kawasan seluas 234,000 km persegi kata JACC.

Kapal HMS ECHO tiba di selatan Lautan Hindi bagi mengesahkan samada isyarat dikesan kapal China datangnya daripaa MH370 lapor Associated Press.

Menara pengesan Isyarat dari kapal Ocean Shield mengesan isyarat yang konsisten dengan perakam kotak hitam kata JACC.

iSYARAT Pertama dikesan 2 jam lalu kedua berakhir kira kira 13 minit tapi belum dapat disahkan jika ia dari pesawat kata JACC.

iSYARAT YANG DIKEsan di selatan Lautan Hindi mempunyai kedalaman 4,500 meter kata Angus Houston.

Towed Pinger Locator dari kapal Ocean Shield mengesan isyarat yang konsisten dengan perakam kotak hitam kata Angus Houston.

Beberapa hari diperlukan untuk mengesahkan isyarat yang dikesan oleh Towed Pinger Locater Amerika Syarikat kata Angus Houston, Ketua JACC.

Najib sudah dimaklumkan oleh Australia berhubung perkembangan terbaru di Perth pagi ini kata Hishamuddin.

Hishamuddin yakin berkaitan perkembangan terbaharu yang positif tetapi tetap berwaspada untuk bercakap lebih lanjut.

Insiden kehilangan MH370 memberi kesan kepada MAS dan syarikat itu perlu bersatu dan buat rancangan untuk pulih segera kata CEO MAS.


8 April 2014 - Selasa


Gerakan mencari masuk hari ke 32 membabitkan 11 pesawat tentera, 3 pesawat awam dan 14 kapal di kawasan seluas 77,580 km persegi kata JACC.

Jangka Hayat bateri kotak hitam biasanya tahan lebih 30 hari. Tiada isyarat ping terbaharu di kesan kata JACC.

Waris dan keluarga penumpang dan krew MH370 masih menaruh harapan mereka dapat ditemui dengan selamat selagi belum ada bukti konklusif penemuan jasad dan bangkai pesawat di dasar lautan Hindi.

TPM yang berada di Dubai, UAE menyampaikan rasa terima kasih Malaysia kepada UAE atas bantuan yang diberikan dalam usaha mencari dan menyelamat MH370.

Hishamuddin berkata status siasatan ke atas penumpang boleh disemak apabila menerima input baharu, setakat ni semua bebas.




































Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
 
TopOfBlogs